(FNM) La Asociación de Armadores Chinos (CSA) apuntó contra los planes de la gigante minera brasilera Vale para utilizar hubs de trasbordo de mineral de hierro en Filipinas y Malasia, en lo que ha constituido el más punzante reproche público dirigido contra la compañía sudamericana hasta el momento.
(FNM) La Asociación de Armadores Chinos (CSA) apuntó contra los planes de la gigante minera brasilera Vale para utilizar hubs de trasbordo de mineral de hierro en Filipinas y Malasia, en lo que ha constituido el más punzante reproche público dirigido contra la compañía sudamericana hasta el momento.El vicepresidente ejecutivo de la organización naviera china, Zhang Shouguo, también condenó los planes de Vale para adquirir y utilizar barcos de 400.000 tpb para reducir los costos de transporte a China, calificándolos de “monopólicos y de competencia desleal”.
“La tarea prioritaria para Vale hoy, debería ser la de interrumpir inmediatamente el ambicioso plan de expansión de su flota, y especialmente cancelar la construcción de los megabuques de 400.000 toneladas y de otros tipos de graneleros”, enfatizó Zhang.
Meses atrás, Zhang había criticado en forma general a las empresas mineras globales, por tratar de controlar los precios del transporte, lo cual condenó por considerarlo monopólico y desleal hacia los armadores chinos, pero no había mencionado expresamente a Vale. Las recientes declaraciones van más lejos. Indican que la confrontación es “a muerte” contra la mayor productora mundial de mineral de hierro, en torno a la disputa por los denominados “buques Valemax”.
Cuatro de estos buques ya han sido entregados. El más reciente, es el largamente esperado “VALE CHINA”, primero de los supermineraleros de 400.000 tpb fabricados en un astillero chino. Los planes de Vale se han tornado tan sensibles, que el astillero chino Rongsheng Heavy Industries, constructor del barco, redujo el tamaño del “VALE CHINA” y de los restantes once ordenados y pendientes de construcción, a 380.000 tpb.
Vale está todavía esperando recibir el permiso de las autoridades locales para poder entrar a puertos chinos con los “valemax” a plena carga. La imposibilidad de llevar estos grandes barcos directamente a China, ha movido a la compañía brasilera a establecer centros de trasbordo de mineral de hierro en Malasia, y ahora en Subic Bay, Filipinas. En septiembre, la minera y las autoridades portuarias de Subic Bay firmaron un memorando de entendimiento para construir un hub de transferencia, mediante el despliegue de una terminal flotante, que sería ubicada en el puerto de aguas profundas cercano a la península de Bataan. Desde allí, Vale planea enviar su mineral de hierro mediante barcos “feeder”, a China, así como a Corea del Sur, Japón y Taiwán.
Zhang atacó el proyecto –al igual que el de Malasia-, por entender que “viola el principio de optimización de los despliegues de recursos”. Agregó que “en la actualidad, la flota existente en el mercado es completamente apta para satisfacer la demanda de transporte de mineral de hierro”, y criticó el “derroche de recursos” que los planes mencionados acarrearían.
También cuestionó la capacidad de Vale par administrar adecuadamente una flota propia. “Es difícil para ellos administrar barcos tan bien como pueden hacerlo las compañías navieras profesionales, y ello tiende por tanto a incrementar los riesgos de seguridad y ambientales”.
Sin embargo, se reservó sus palabras más fuertes acerca del plan que, a su juicio, es un intento de Vale por controlar la ecuación económica del transporte de hierro. “Vale transporta la carga por si misma”, dice el señor Zhang, “ e intenta controlar la capacidad de bodega. Es una cuestión de monopolio y competencia desleal, que no solamente daña el interés de la industria naviera china, sino el de Corea del Sur, Japón y Taiwán”.
Vale se ha mantenido tranquila en su respuesta a la resistencia de la CSA. Según ha trascendido, en septiembre la compañía conversó con algunos armadores acerca del posible arrendamiento de cargueros de 400.000 tpb, y también de arreglos de venta y retroarrendamiento (leaseback).
Ante consultas efectuadas por Lloyd´s List, un funcionario de Vale expresó que la empresa ha decidido no hacer ningún tipo de comentario sobre este proyecto.
Por Tom Leander
Adaptado al espñol por NUESTROMAR. Fuente: Lloyd´s List; 02/12/11
08/12/11
NUESTROMAR