Pese a la delicada situación financiera que atraviesa Argentina y cuando el acuerdo firmado el pasado año con las Fuerzas Armadas francesas parecía ya dado por perdido, el Gobierno de Mauricio Macri oficializó el pasado viernes la compra de cinco cinco Super Étendard Modernise (SEM) al fabricante Dassault por 12,5 millones de euros.
Pese a la delicada situación financiera que atraviesa Argentina y cuando el acuerdo firmado el pasado año con las Fuerzas Armadas francesas parecía ya dado por perdido, el Gobierno de Mauricio Macri oficializó el pasado viernes la compra de cinco cinco Super Étendard Modernise (SEM) al fabricante Dassault por 12,5 millones de euros.
En una decisión administrativa publicada en el Boletín Oficial con la firma del jefe de Gabinete, Marcos Peña, y el ministro de Defensa, Oscar Aguad, se concretó la adquisición de las aeronaves y su documentación de seguimiento técnico, además de “piezas de recambio, bancos de prueba, valijas de prueba, equipos de misión, herramientas y un simulador”.
Según reza el texto, la medida se enmarca en el acuerdo de cooperación en materia de defensa firmado por ambos países en 1998, que fue reactivado el pasado año de mano de Macri y su par francés, Emmanuel Macron, precisamente con el compromiso de los Dassault, y que contempla la adquisición de equipamiento, de sistemas o de tecnología de defensa y de sostén logístico, mantenimiento y capacitación correspondientes.
Cómo son los aviones
Específicamente, la Argentina debe recibir los cinco aparatos (números de serie 1, 31, 41, 44 y 51), diez reactores Atar 8K50, piezas de repuesto, un simulador de vuelo y varios bancos de ensayo. Cada SEM dispone aún de un centenar de horas de vuelo.
Según habían informado fuentes del ministerio de Defensa francés en una nota publicada por LA NACION en marzo, los cinco aviones alcanzan un nivel de estándar cinco. Puestos en servicio en 2006, ese estándar permite aportar a los pilotos nuevas capacidades, por ejemplo, con la utilización de binoculares de visión nocturna (JVN), la integración de bombas Raytheon E-Paveway, la instalación de un piloto automático digital, un puesto de radio SATURN y la evolución del sistema de navegación y de ataque.
Los nuevos SEM franceses deberían reemplazar a los 14 Super Etendard comprados por el país en 1979, que hoy se encuentran fuera de servicio, por falta de repuestos, de mantenimiento y de entrenamiento de las tripulaciones.
Concebidos por Dassault Aviation para la Marina francesa y puestos en servicio en 1978, los últimos Super Etendard fueron retirados del servicio activo el 12 de julio de 2016 en la base aeronaval de Landivisau.
A juicio de Pierre Servent, experto francés en cuestiones militares, “esos aviones, que volaron durante 38 años, demostraron sus enormes capacidades, plenamente integrados hasta 2016 en las operaciones del grupo aéreo embarcado, desplegado en el Golfo Pérsico”.
Un respiro de cara al G20
La concreción de la compra supone un respiro para las Fuerzas Armadas y el Gobierno argentino que, por fin, contará con aviones de combate operativos de cara a la cumbre del G20 que se celebra a finales de este año en Buenos Aires.
Además, significa la recuperación de la confianza de sus pares europeos ya que, como había publicado Infodefensa.com, los aviones permanecían paralizados en Francia por impago, pese a que se había previsto su llegada al país austral para finales de diciembre.
Versión modernizada
Su incorporación, aunque también beneficiará a la Fuerza Aérea, fundamentalmente permitirá que la Armada argentina recupere una capacidad que tuvo durante años y que parecía destinada al olvido. (INFO DEFENSA/LA NACION)
13/05/2018