San Luis presentó la Zona de Actividades Logísticas; funcionará desde el mes próximo en Villa Mercedes.
San Luis presentó la Zona de Actividades Logísticas; funcionará desde el mes próximo en Villa Mercedes.
San Luis quiere que su territorio se transforme en una gran plataforma logística nacional e internacional. Y lo que más sorprende es que no sólo tiene proyectos, sino que la provincia exhibe "concreciones".
Antes de fin de año quedará inaugurada la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Villa Mercedes. El parque, de unas 80 hectáreas, tendrá como principal efecto la reducción sustancial de los costos operativos para las más de 200 empresas radicadas en la provincia.
Un ejemplo simple refleja de modo perfecto de qué se trata el asunto.
Hasta ahora, una firma interesada en exportar debía pagar un flete desde San Luis hasta Buenos Aires para buscar un contenedor vacío, volver a la provincia para consolidar la carga y, en muchos casos, retornar a la Capital para despachar su mercadería al exterior. De ahora en más, la playa de contenedores de la ZAL evitará esos kilómetros.
"El flete no es un tema menor, muy por el contrario, uno de los planteos que más nos hacen las empresas es cómo pueden reducir ese costo. San Luis está equidistante entre el Atlántico y el Pacífico: a 700 kilómetros", dijo Graciela Corvalán, presidenta del Ente coordinador de Zona Franca, ZAL y Comercio exterior.
Por su ubicación geográfica San Luis es un centro logístico natural. La ZAL, equipada con instalaciones especializadas para el almacenaje, manipulación y distribución de mercaderías, es además una estación intermodal: se construyeron 6 kilómetros de vías férreas que conectan el parque con la línea Buenos Aires al Pacífico, que opera el grupo brasileño ALL (América Latina Logística).
La semana pasada, funcionarios puntanos presentaron la ZAL en Buenos Aires.
"San Luis piensa en la logística. Tenemos un gran valor agregado que es el de estar ubicados estratégicamente en el corredor bioceánico", dijo Gastón Oviedo.
Rubén Moreno, otro de los responsables del proyecto, comentó que este es un paso más que da la provincia y citó como ejemplo el hecho de que San Luis cuente con 520 kilómetros de autopistas, "lo que representa el 35 % de la totalidad que hay en el país", la zona franca en la que se invirtieron diez millones de dólares y están instaladas más de 100 empresas, y la construcción de un moderno aeropuerto provincial que se suma al militar y al que opera Aeropuertos Argentina 2000.
"Queremos desarrollar la carga aérea, que resultará especialmente importante como alternativa para el movimiento de la mercadería a Chile en momentos del año en que el paso terrestre queda interrumpido", dijo.
En la actualidad no operan vuelos cargueros en la provincia. La primera experiencia se hará el mes próximo, y según comentó Corvalán la idea es aceitar el funcionamiento de la terminal aérea para que la temporada de arándanos de la zona del año que viene pueda salir directamente desde San Luis.
La primera etapa, que ya está lista, cuenta con una playa de contenedores, un depósito cubierto y otro descubierto, una grúa pórtico y oficinas comerciales, entre otras cosas.
En una segunda etapa, y por medio del método de iniciativa privada, la provincia convocó a los interesados en desarrollar un módulo de transferencia de granos para almacenar 15.000 toneladas en silos.
"Queremos que la ZAL sea una pequeña ciudad. Que un empresario que llega del exterior pueda resolver lo que necesite: desde el hotel donde descansar, restaurantes y bancos, hasta una agencia de viajes en la que pueda confirmar sus pasajes; que un transportista local pueda no sólo descansar sino que tenga allí talleres mecánicos y zonas de esparcimiento", detalló Moreno.
Un numeroso auditorio de empresarios escuchó la presentación en la Casa de San Luis. Hubo una especial preocupación: "¿Qué garantías hay de que se respeten las reglas pautadas ahora?" El temor tiene que ver con los cambios de política ante un eventual cambio de gobierno, teniendo en cuenta que el proyecto contempla fuertes incentivos impositivos para quienes se instalen en la ZAL, entre otras cosas.
Son beneficios acordados por ley. Además, el mes que viene se tratará un proyecto de ley en la provincia para que el ente administrador de la ZAL sea público-privado", dijo Corvalán. "Pueden quedarse tranquilos, los proyectos que presenten no dormirán en un cajón. Somos un estado dinámico que da respuestas rápidas", agregó Moreno.
Por Florencia Carbone
De la Redacción de LA NACION
Valor agregado
* Transparencia. Durante la presentación en Buenos Aires se difundieron los costos para instalarse allí. Por ejemplo, acceder al warehouse standard cuesta $9,09 el m2 por mes; el uso de la grúa pórtico, $ 6000 mensuales; alquilar una oficina (son de 20 m2) sin equipamiento, $35 el m2 por mes.
* Desarrollo. Hay sectores de la ZAL que no están construidas. Se convocó mediante iniciativa privada a quienes quieran, por caso, construir naves logísticas y playas. Como la tierra no se vende se ofrecen incentivos: a cambio de una inversión de cinco millones de pesos que genere 25 puestos de trabajo se otorga el comodato del sitio por 10 años (prorrogable con ciertas condiciones).
* Extras. Gracias a un convenio con el Puerto de Valparaíso, las empresas que operen en la ZAL tendrán reducción en las tarifas de todos los servicios en la terminal chilena. Actualmente se negocia algo similar con el Puerto de Santos, en Brasil.
Quienes quieran conocer más sobre la iniciativa pueden consultar www.sanluislogistica.com.ar
28/10/08
LA NACIÓN