El gigantesco regasificador belga debía irse el mes próximo, pero lo hizo en la noche del domingo. Durante el operativo fue abastecido en seis oportunidades.
Ayer, el tempranero sol de la flamante primavera dejó bien en claro que al muelle de Mega le faltaba el "Excelsior", con sus 277 metros de eslora y 43 de manga.
Por estas horas, el regasificador de bandera belga, propiedad de la firma Excelerate Energy, navega por el Atlántico con proa a Río de Janeiro, según lo confirmado desde el Consorcio del Puerto.
La nave dejó Ingeniero White el domingo a las 21.07, quince días antes de lo previsto y cuando aún debía recibir dos cargamentos de gas natural licuado (GNL) procedentes de Trinidad y Tobago.
La eventual vuelta se estima para mayo o junio del año que viene, en la segunda parte del Programa Energía Total que promueve el gobierno nacional y del que YPF, firma mandataria de Energía Argentina SA (Enarsa), es el principal prestador.
La decisión surgirá una vez que el ministerio de Planificación de la Nación evalúe el impacto producido por el proceso que aportó energía adicional, en un invierno que resultó mucho menos severo que el anterior.
Mientras tanto, Rodolfo Freyre & Asociados (F&A) avanza con el estudio de visualización e ingeniería básica para establecer los puntos recomendables donde se podrá construir la planta regasificadora en tierra de GNL, en un plazo de aproximadamente cuatro años. ¿Será en Ingeniero White?
El operativo de traspaso de gas de buque a buque, tan cuestionado por vecinos whitenses y expertos marítimos, resultó para Enarsa un éxito por su seguridad.
Envuelto en la polémica, el "Excelsior" amarró el 30 de mayo e inició su operativo el 5 de junio, el que debía completarse el 5 de octubre. Desde esa fecha, el gigante fue abastecido con seis cargas de GNL. Unas 176 mil toneladas le aportó el "Excelerate" (belga), en cuatro viajes; 58.500 el "Castillo de Villalba" y 56.988 el "Madrid Spirit" (ambos españoles).
Conocida la presencia del buque, en la comunidad whitense se multiplicaron los temores por los riesgos que generaba el operativo en medio de un polo petroquímico. También hubo severos cuestionamientos a los estudios de impacto ambiental, tildados, por ejemplo, de poco transparentes y extemporáneos, durante la audiencia pública que el 22 de mayo se cumplió en el salón Blanco de la Municipalidad.
Sin decisión judicial
La sala I de la Cámara Federal aún considera la apelación de la sentencia de Alcindo Alvarez Canal, juez que el jueves 26 de junio rechazó el recurso de amparo que pide la prohibición de toda labor relacionada con el proceso de licuefacción, transporte, almacenamiento, regasificación, trasvasamiento y distribución de gas natural licuado, hasta tanto se regulen dichas actividades y mientras no se dicte la normativa interna específica, acorde con los estándares internacionales de calidad y seguridad.
El expediente Nº 59.233/2008, que supera las 1.400 fojas, está en el alto tribunal, (Néstor Montezanti, Luis Planes y Augusto Fernández), desde principios de julio.
El amparo es promovido por el fiscal general ante la Cámara de Apelaciones de Bahía Blanca, Hugo Cañón, junto con el defensor público oficial federal, Gabriel Jarque, y el fiscal federal de primera instancia, Antonio Castaño. También lo suscribieron, entre otros, las asociaciones Ambientalista del Sur y Vecinal de la Costa, la Agrupación Municipal Integración Ciudadana, la Sociedad de Fomento de Ingeniero White y 700 vecinos de esa localidad y de Bahía Blanca.
A comienzos del corriente mes, un grupo de vecinos también acudió a la Comisión Interamericana de Derechos Humanos de la Organización de Estados Americanos (OEA), para pedir una medida cautelar que prohíba el ingreso de buques metaneros al puerto whitense. La solicitud argumenta que se violan normas internacionales.
Dato
291.488 toneladas de GNL recibió el "Excelsior" durante su ciclo en el muelle de la compañía Mega.
El día después
1. "Nos reuniremos con la gente de YPF para sacar conclusiones sobre esta experiencia rodeada por tanta ansiedad. Recibimos muchas denuncias por hechos que se le imputaron al barco, pero todo el operativo se desarrolló sin serios incidentes". (Fernando Rey Saravia, coordinador del Comité Técnico Ejecutivo).
2. "Se va el barco, viene el potasio… En fin, estamos en White y el problema medioambiental crece. Por eso estamos organizando un debate abierto en la Universidad del Sur, para tratar científicamente una cuestión que le atañe a whitenses y bahienses por igual". (Juanita Cubaile, vocera de los vecinos autoconvocados en la escuela 58 del barrio Vialidad).
23/09/08
LA NUEVA PROVINCIA – BAHÍA BLANCA