Intensa actividad de búsqueda y rescate vienen realizando estos días unidades de la Armada Nacional, en el frente oceánico y en el Río de la Plata.
Intensa actividad de búsqueda y rescate vienen realizando estos días unidades de la Armada Nacional, en el frente oceánico y en el Río de la Plata.
Asimismo se han registrado actividades de rescate de la Prefectura en un naufragio de una embarcación menor en el río San Luis, en cuyo curso perdió la vida un cabo del Ejército Nacional que trabajaba en servicios de apoyo a la Dirección de Hidrografía junto a otros integrantes del batallón de Ingenieros No. 5.
En el caso más notorio, se hundió un remolcador extranjero, motivando actuaciones de unidades de superficie, aeronavales y de buceo de la Flota de Mar.
El hundimiento de un remolcador de bandera mexicana a pocas millas de la costa fernandina, abrió paso a una investigación naval. En el momento del siniestro no había tripulación a bordo: no hay lesionados.
La Prefectura Nacional Naval investiga las causas del hundimiento del remolcador "Bandama", de bandera mexicana ocurrido alrededor de las 4 de la madrugada del martes en el Río de la Plata, a unas 10 millas náuticas de la costa de Portezuelo al sur del aeropuerto de Laguna del Sauce. El barco siniestrado era remolcado en el momento del incidente marítimo por el remolcador "Oxmal", también de bandera mexicana.
El incidente ocurrió poco antes de que un remolcador de pabellón uruguayo, el "Anglian Warrior", se hiciera cargo de la maniobra, tal como lo señala la normativa imperante para el Río de la Plata.La dotación del barco se encuentra en la zona del hundimiento, a bordo del "Anglian Warrior". Fuentes de la Prefectura Nacional Naval indicaron ayer que la tripulación se encontraba en buen estado de salud y que no se había reportado ningún lesionado como consecuencia del incidente. El barco siniestrado había partido días atrás desde un puerto brasileño y se dirigía hacia el Puerto de Montevideo, en una operación considerada de rutina como las que generalmente se registran en esta parte del continente.
Al mismo tiempo, marinos del Grupo de Buceo de la Armada procedieron ayer a cortar las lingas de acero empleadas para el remolque y proceder a señalar la presencia del casco hundido con la baliza correspondiente para marcar el sitio preciso del siniestro.
Los buzos bajaron hasta el barco a los efectos de determinar la posición en que quedó en el fondo del río. La postura del barco en el fondo debe ser conocida y advertida a los navegantes. En ese lugar existe, en promedio, una profundidad de unos 23 metros. Cerca de esa zona transitan barcos de más de 10 metros de calado, según se informó, por lo que es necesario conocer la posición del barco en el fondo.
Ayer el escenario del naufragio fue sobrevolado por helicópteros de la Aviación Naval. En su hundimiento el barco dejó una estela de combustible de unos 800 metros de largo.
Se estima que el incidente marítimo produjo un derrame de unos 8.000 litros de combustible ligero. Si bien la cantidad puede parecer muy grande, dada la amplitud del estuario y su volumen de agua resulta en realidad irrelevante.
"Apenas se supo del incidente se dispuso, como es de rigor en estos casos, la intervención de la Aviación Naval. Un helicóptero naval sobrevoló la zona del incidente y constató que no había un derrame de relevancia", explicó por su parte el capitán Anselmo Borges, vocero oficial de la Armada Nacional.
La aeronave naval realizó dos vuelos de monitoreo ayer, el primero durante las primeras horas de la mañana y luego un segundo en las primeras horas de la tarde.
Sobre la base de la información recogida hasta entonces, la Armada descartó que el derrame ocasionado pudiera ser un factor de riesgo ambiental.
De todos modos, los trabajos en la zona del siniestro continuarán en procura de rescatar el buque hundido y determinar los peligros que represente para la navegación.
Fuente: MARCELO GALLARDO – El País Digital y UVM
15/07/09
VISIÓN MARÍTIMA