En el congreso sobre seguridad y prevención de riesgos en la flota de bajura -que se celebró esta semana en Santiago-, el propio Juan Miguel Guérez vinculó las medidas tomadas para mejorar la seguridad de la navegación y la localización de buques con los siniestros marítimos ocurridos en Galicia.
En el congreso sobre seguridad y prevención de riesgos en la flota de bajura -que se celebró esta semana en Santiago-, el propio Juan Miguel Guérez vinculó las medidas tomadas para mejorar la seguridad de la navegación y la localización de buques con los siniestros marítimos ocurridos en Galicia.
Aludió en concreto al O Bahía , aunque en el del Siempre Casina también habría agilizado las tareas de rescate del barco que la radiobaliza -que además saltó horas más tarde de su hundimiento- hubiese tenido GPS y ofrecido inmediatamente las coordenadas en las que se encontraba.
Guérez comentó que, tras ambos siniestros, Fomento lanzó convocatorias de ayudas para sustituir las radiobalizas de 406 por otras con GPS y la adquisición de chalecos con localizador. En este sentido, desde el sector reprocharon al subdirector de Normativa Marítima que no se hayan hecho públicas las causas por las que se hundió el O Bahía y, sin embargo, se hayan tomado medidas que incluso podrían solaparse con las tomadas por otros organismos e invadir competencias de las comunidades autónomas.
Guérez no descartó que pudiese haber solape de normativas, pero puntualizó que sobre el hundimiento del O Bahía se había informado en el Congreso. Otra cosa es que, al contrario de lo que ocurre en otros países comunitarios, en España los trabajos y conclusiones de la comisión de investigación de accidentes marítimos sean secretas, un ocultismo que, denunció el doctor en Marina Civil Juan Zamora, es casi anticonstitucional. Guérez anunció que, en breve, una normativa europea va a obligar a sacar a la luz las conclusiones.
14/10/07
LA VOZ DE GALICIA