(FNM) Datos de un Sistema de Identificación Automático (SIA) obtenidos por Lloyd’s List Intelligence, confirmaron que uno de los supermineraleros brasileros de 400.000 tpb perteneciente a la empresa Vale arribó a puerto en China, proveniente de Subic Bay, Filipinas.
(FNM) Datos de un Sistema de Identificación Automático (SIA) obtenidos por Lloyd’s List Intelligence, confirmaron que uno de los supermineraleros brasileros de 400.000 tpb perteneciente a la empresa Vale arribó a puerto en China, proveniente de Subic Bay, Filipinas.
El “Vale Malaysia”, construido en 2012 y con 402,285 tpb es el primer supermineralero de la clase Valemax que ingresa a China desde que el gobierno de Beijín prohibiera el año pasado la entrada a puertos del país, alos buques de transporte de cargas secas a granel de más de 350.000 tpb.
El sistema de información de tráfico de buques indica que una parte del mineral brasilero fue descargada en Subic Bay, y que consecuentemente el barco ingresó parcialmente cargado al puerto chino de Lianyungang.
Los datos del SIA muestran que el calado del barco era de 23,1m cuando arribó a Subic Bay y de solo 16m al llegar a China.
Un cálculo aproximado sugiere que más de 100.000 toneladas de mineral de hierro fueron descargadas en Subic Bay, probablemente dentro del “Ore Fabrica”, un superpetrolero construido en 1993, de 284.480 tpb que fue convertido a granelero y equipado con grúas para operar en las protegidas aguas de la bahía Filipina.
El “Ore Fabrica” ha brindado una solución provisoria ante la prohibición de ingreso a puertos chinos, sirviendo como buque de transbordo entre los “valemax” y los “capesizes” más chicos con los que se cubre la distribución a lo largo del norte de Asia.
¿Cambio de política?
No está claro todavía si el arribo del “Vale Malaysia” el Puerto de Lianyungang
Implica que Beijín haya levantado la prohibición mencionada, y no se han producido anuncios oficiales en tal sentido.
La razón esgrimida oficialmente en 2012 para imponer la veda fue la duda sobre el ingreso seguro de estos gigantescos barcos. No obstante, la prohibición fue impuesta después que los armadores chinos presionaran fuertemente al percibir una amenaza de estos gigantes sobre el mercado spot.
Hace unas semanas, Lloyd´s List intentó pedir a Vale un comentario sobre la reciente inspección y aprobación por parte de las autoridades chinas de una terminal de mineral de hierro en el Puerto de Qingdao para buques de 300.000/400.000 tpb.
La oficina de relaciones públicas de la minera brasilera dijo simplemente que “Vale recibiría con agrado la oportunidad de amarrar en cualquier puerto chino disponible para los Valemax, siempre sujetos a las leyes y procedimientos establecidos por las autoriddes competentes”.
Según se entiende hay varios puertos chinos que están desarrollando terminales con capacidad para recibir estos enormes buques, que tienen más del doble de tamaño que los capsize tradicionales de 180.000 tpb.
El único Vaelmax que había logrado ingresar en China fue el “Berge Everest”, que dejó su primera carga en el puerto de Dalian poco antes de que China anunciara la prohibición.
La flota
De acuerdo con la información de Lloyd’s List Intelligence, en la actualidad hay 26 valemax en servicio, sobre un total de 35 nuevas construcciones previstas. El proyecto contempla 19 barcos de propiedad de la misma Vale, ocho para STX Pan Ocean y cuatro (cada uno) para los armadores Berge Bulk y para Oman Shipping .
Dos de los 26 valemax acaban de ser entregados y se encuentran en tránsito a Brasil donde recibirán su primera carga, y un tercero –terminado recientemente- todavía está alistándose para su viaje inaugural.
Los otros 23 barcos disponibles, ingresados al servicio desde 2011 en adelante, llevan completados 70 viajes de mineral de hierro hasta el momento. En su mayoría, descargaron en Sohar, Omán, donde Vale tiene una planta de pelets, o en Subic Bay para su trasbordo para China.
Los mineraleros de 400.000 tpb también han operado en Rótterdam (Holanda), Taranto (Italia) y Oita (Japón).
Por Jing Yang y Liz McCarthy (Lloyds List)
19/04/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR