A partir del 1º de octubre sacar un cajón de pescado de la bodega de un barco fresquero y subirlo a la caja del camión que lo llevará a la planta procesadora se incrementó en un 20 por ciento. El aumento en el servicio de la estiba fue confirmado por fuentes vinculadas al sector.
A partir del 1º de octubre sacar un cajón de pescado de la bodega de un barco fresquero y subirlo a la caja del camión que lo llevará a la planta procesadora se incrementó en un 20 por ciento. El aumento en el servicio de la estiba fue confirmado por fuentes vinculadas al sector.
(Mar del Plata) En el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata están habilitadas 17 ESPES (Empresas de Servicios Portuarios de Estibaje), de las cuales sólo una no es una cooperativa de trabajo. Entre todas generan algo más de 420 puestos de trabajo.
En el sector de la estiba las empresas de autogestión parece que están a salvo de las acusaciones a las que someten a sus “primas” del pescado. Aunque ellas también se ocupan de tercerizar mano de obra, están ajenas a los cuestionamientos de los asociados y del propio gremio, el SUPA.
Con el aumento, cada cajón de pescado removido tendrá un precio “de bolsillo” para los socios de las ESPES de $ 1,20. A esa cifra hay que sumarle los gastos administrativos, seguros, monotributo, que llevan el precio a rozar los $2 el cajón.
No es el primer aumento que tuvo el sector en lo que va del año. En marzo habían tenido un incremento del 10 por ciento. Con este 30 por ciento de aumento, el servicio de la estiba en la industria pesquera marplatense tuvo una suba superior a la lograda por el SOIP, que apenas llegó al 19 por ciento, y desdoblado.
A diferencia de lo que sucede en el gremio del pescado, en la estiba parece haber solidaridad entre las ESPES. “Nadie trabajará por menos del aumento. Ya se lo informamos a los armadores y no volveremos para atrás”, contaron en la Cooperativa La Esperanza, una de las ESPES habilitadas que cuenta con 25 socios.
Pero más allá del aumento en el precio del servicio, a la estiba local la preocupa la disminución del trabajo. Los conflictos permanentes que ocurren en las calles del puerto parecen haberse trasladado al mar. “Muchos armadores han decidido reparar sus barcos. Por ejemplo el año pasado tuvimos 7 buques que armaron a anchoita, ahora son sólo 3”, describió un socio de “La Esperanza”.
En la Federación de Cooperativas de Trabajo Portuarias, que nuclean a las cooperativas de la estiba, le asignaron un porcentaje a la merma del trabajo. “Estamos en un 30 por ciento abajo, con respecto al año pasado”, reconoció Alberto Rosa, presidente de la Federación.
16/10/07
PESCA & PUERTOS