(FNM) Este moderno turbohélice de la Armada Norteamericana reemplaza a su predecesor, el E-2C en servicio desde los años 60 en las flotas de portaaviones. Presentación para bajar.
(FNM) Este moderno turbohélice de la Armada Norteamericana reemplaza a su predecesor, el E-2C en servicio desde los años 60 en las flotas de portaaviones. Presentación para bajar.
Este magnífico avión destinado a ser los nuevos "ojos y oídos" de la Armada Norteamericana, en reemplazo de sus congéneres los E-2C, así como en su momento estos sustituyeron a los E-2B y anteriormente a los E-2A, en uso desde la década de los 60.
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Básicamente se ha mantenido el mismo diseño de aeronave, aunque sustituyendo elementos como los motores, radar o sensores magnéticos, de modo de suministrar más capacidades y eficiencia a un avión de detección y alerta temprana (DAT).
Hay que mencionar que en Sudamérica Brasil es el único país que fabrica este tipo de aeronaves, aunque sin la capacidad de embarcar en su portaaviones. En efecto, el R-99A de alerta temprana, en uso en la Força Aérea Brasileira, es básicamente un Embraer 145 dotado con un radar Eryeye OS890 desarrollado por Ericsson, de apertura lateral sintética, instalado dorsalmente, que le proporciona un alcance de 500 kilómetros, tanto para objetivos aéreos como navales.
Uno de estos aparatos fue el responsable de la localización, en medio del Atlántico, de los restos del Airbus de Air France caído recientemente.
17/07/09
NUESTROMAR