El Consorcio de Cooperación Naviera bautizó la barcaza “Argentina IV” y anunció la construcción de otras cuatro embarcaciones.
El Consorcio de Cooperación Naviera bautizó la barcaza “Argentina IV” y anunció la construcción de otras cuatro embarcaciones.
Con la presencia del Ministro de Trabajo de la Nación, Carlos Tomada; el presidente del Consorcio de Cooperación Naviero (Naviera Sur Petrolera S.A. y National Shipping SA), Federico Virasoro; el presidente de Naviera Sur Petrolera SA, Alberto Virasoro; el presidente de National Shipping SA, Aldo Rodríguez; el director de Trading y Transporte de Latinoamérica de YPF, Alejandro Luchetta; y el presidente del astillero SPI, Horacio Tettamanti, se realizó la presentación y bautismo de la barcaza “Argentina IV”, en la que el Consorcio Argentina invirtió u$s 3,7 millones.
Con la finalización de la construcción de esta barcaza se cumple el plan trazado hace dos años, en el que el Consorcio Argentina se comprometió a construir cuatro unidades de última generación y de características similares. El plan requirió una inversión privada por parte del Consorcio superior a los u$s 14 millones.
A través de un convenio, el Consorcio Argentina transportará hasta fines del 2008 por vía fluvial en sus barcazas “Argentina I, II, III y IV” de manera exclusiva para YPF productos livianos entre los puertos de Dock Sud, y San Lorenzo hasta la terminal de combustibles que la petrolera tiene en Barranqueras, Chaco. Se estima que se transportarán 600.000 metros cúbicos de combustibles por año.
“Actualmente, las barcazas ‘Argentina I, II y III’ ya se encuentra prestando servicios en forma continúa para YPF. La performance de las embarcaciones está cumpliendo de manera sobresaliente con los exigentes objetivos establecidos al comienzo del proyecto”, señaló en la oportunidad Alejandro Luchetta.
Por su parte, Carlos Tomada aseguró que “la unión entre cliente, armador, astillero y trabajadores, reflejada en este caso, es el ejemplo a seguir para reactivar la industria naval y la flota de bandera nacional”.
Último modelo
La embarcación “Argentina IV” fue construida en Argentina y con mano de obra local. Se utilizaron las instalaciones del astillero Domecq García, propiedad de la Armada Argentina, ubicado en Costanera Sur. El encargado de la obra fue el Astillero SPI y el armador es National Shipping S.A. La barcaza enarbolará, como las tres anteriores, el pabellón nacional.
“Cumplimos lo prometido hace dos años y entregamos las cuatro unidades en tiempo y forma. Muchas gracias por la confianza depositad en nuestro astillero”, manifestó Horacio Tettamanti , titular de SPI.
Esta barcaza tiene una capacidad de 5.100 metros cúbicos a 10 pies de calado. Pero, a diferencia de las anteriores barcazas, la “Argentina IV” cuenta con tres segregaciones totalmente independientes, lo que le permite transportar en forma simultanea 3 productos diferentes –como por ejemplo JP1, nafta y gas oil– de manera segura y eficiente, dándole versatilidad y agilidad al abastecimiento de la terminal de Barranqueras.
Además, otra innovación en la “Argentina IV” es que permite cargar y descargar las tres segregaciones en forma simultanea, lo que significa un ahorro muy significativo en el tiempo de estas operaciones.
La unidad cuenta con la máxima tecnología en seguridad existente para embarcaciones de este tipo, lo que le permite garantizar la protección del medio ambiente, brindar la máxima seguridad a la tripulación y garantizar la de los productos que se transporten.
Al igual que las otras tres unidades, su doble casco permite que los productos estén totalmente aislados del exterior.
Asimismo, cumple los más altos estándares requeridos por las regulaciones de la Organización Marítima Internacional, los convenios multinacionales SOLAS y MARPOL. Todas las obras fueron aprobadas y clasificadas bajo normas Bureau Veritas y cumple con todas las normas exigidas por la Prefectura Naval Argentina.
Van por más
Federico Virasoro aprovechó el acto para anunciar una inversión de otros u$s 15 millones para la construcción de dos barcazas tanque y dos remolcadores que se sumarán a la flota del Consorcio. Este esfuerzo se suma al que el Consorcio ya está realizando en reconstruir el buque tanque “Eduardo Virasoro”, en el cual se está invirtiendo u$s 10 millones. Luego de las modificaciones, el navío tendrá una capacidad de transporte superior a los 16.000 m3., lo que equivale a más de tres barcazas.
“Es la decisión política de este Consorcio reinvertir el 100% de las ganancias, en el absoluto convencimiento de que es la única manera de crecer en este negocio, poder desarrollarse en el país, construyendo en astilleros argentinos y creando las fuentes de trabajo tan necesarias para esta actividad particular. Fuimos, somos y seremos fervientes defensores de una Marina Mercante Nacional que sea capaz de contribuir a afianzar los intereses de la nación, sin mezquindades sectoriales y particulares”, señaló Virasoro.
19/09/07
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA