La autoridad Portuaria de Melilla ha solicitado la participación de inversores, públicos y privados, para llevar a cabo una remodelación integral de su puerto, para la que se prevé una inversión de 300 millones de euros en los próximos cuatro años, según apareció ayer publicado en diversos medios escritos españoles.
La autoridad Portuaria de Melilla ha solicitado la participación de inversores, públicos y privados, para llevar a cabo una remodelación integral de su puerto, para la que se prevé una inversión de 300 millones de euros en los próximos cuatro años, según apareció ayer publicado en diversos medios escritos españoles.
El principal objetivo de esta remodelación global de las infraestructuras portuarias es el de no perder competitividad con los puertos cercanos a la ciudad autónoma. Esta necesidad se ha hecho más presente ante la reciente creación de nuevas terminales en el norte de África, como Tánger-Med. A su vez, el puerto de Melilla aspira a convertirse en uno de los centros de referencia en el intercambio de mercancías en el Mediterráneo, según las declaraciones realizadas al periódico Cinco Días por José Luis Almazán, director de la Autoridad Portuaria.
Los representantes del Puerto de Melilla han planificado una ampliación de sus instalaciones en unos 500.000 metros cuadrados. Dentro de las obras que serían necesarias en la remodelación integral del puerto melillense, los representantes se han fijado tres objetivos centrales: la creación de una gran terminal de contenedores con capacidad para, al menos, 170.000 teus al año; la reubicación dentro del puerto de las industrias de mercancías peligrosas, como la planta de combustible del grupo petrolero Shell y por último ofrecer nuevo suelo industrial al mercado.
Con un tráfico cercano a 800.000 toneladas, 1.200 barcos y 360.000 pasajeros anuales, el puerto de Melilla es, en la actualidad, eminentemente receptor de mercancías, de las que el 90% llega de la península y el 60% se reexpide hacia Marruecos. A esto se suma que en 2010 entrará en vigor el desarme arancelario acordado entre Marruecos y España lo que amenaza aún más la viabilidad del puerto, que busca asegurar con esta inversión su rentabilidad económica.
22/08/07
TyLONG