El Comité de Protección del Medioambiente Marino de la OMI (MEPC, por sus siglas en inglés) ha aprobado las modificaciones propuestas a las regulaciones del Anexo VI del MARPOL para reducir las emisiones nocivas de las embarcaciones.
El Comité de Protección del Medioambiente Marino de la OMI (MEPC, por sus siglas en inglés) ha aprobado las modificaciones propuestas a las regulaciones del Anexo VI del MARPOL para reducir las emisiones nocivas de las embarcaciones.
Los principales cambios apuntan a una reducción progresiva de las emisiones de óxido de sulfuro (SOx), para lograr en principio una reducción del 3,50% de la capa global de sulfuro (del actual 4,5%, efectivo desde el 1º de enero de 2012; luego progresivamente hasta un 0,50%, efectivo desde el 1º de febrero de 2020, sujetos una revisión que deberá ser completada no más tarde de 2018.
Los límites aplicables en las Áreas de Control de Emisión de Sulfuro (SECAs, por sus siglas en inglés), deberían ser reducidos al 1% comenzando el 1? de marzo de 2010 (del actual 1,5%); reduciéndose luego hasta el 0,1%, efectivo desde el 1º de enero de 2015.
En una charla al interior del MPEC, el Secretario General de la OMI Efthimios Mitropoulos declaró: “El hecho de que los representantes de más de 100 estados hayan estado en condiciones de alcanzar decisiones consensuadas sobre temas controvertidos de gran importancia para el medioambiente, no sólo da testimonio de la manera responsable con la cual los miembros manejan los temas ambientales hoy en día, sino que además deja ver los buenos resultados que pueden lograrse cuando los estados, con las mismas preocupaciones y determinación para llegar a soluciones significativas en lo que atañe a los problemas globales, trabajan en conjunto bajo los auspicios de la OMI. La cooperación de la industria naval así como de los grupos ambientalistas ha sido de gran relevancia, por lo que les agradezco. Estoy convencido de que una vez adoptadas las enmiendas al Anexo VI del MARPOL, el próximo octubre, las nuevas medidas darán cuenta de los lo extremadamente benéficas que son para el medioambiente y felicito al Comité de todo corazón por haber logrado su desarrollo. Será seguramente una de las horas más delicadas de la OMI cuando esto suceda dentro de seis meses.”
Al ser consultado el miembro representante de las asociaciones navieras nacionales, la Cámara Internacional Naviera (ICS, por sus siglas en inglés) – la cual representa a todos los sectores y transacciones de la industria naval mercante- dio una enorme bienvenida a la decisión del MPEC.
El gerente de la ICS, Spyros M. Polemis dijo: “ Esto se trata de un acuerdo decisivo así como impresionante celebrado por los gobiernos representados en la OMI que debería asegurar que los estados costeros puedan proteger la salud de sus ciudadanos a la vez que proveer a los navieros de las certezas regulatorias necesarias para operar sus embarcaciones. El ambicioso cronograma propuesto para comenzar a bajar los niveles de sulfuro en los combustibles – que en algunos estados costeros requerirá del uso de tan solo 0,1% de combustibles sulfurados para el año 2015- significará una adaptación sin precedentes para la industria naviera, y seguramente resultará en el aumento significativo de los precios de los combustibles. No obstante, las refinerías deberían tener el tiempo suficiente para hacer las inversiones necesarias en aras de asegurar la alta disponibilidad de combustibles bajos en sulfuro que se demandarán, a un bajo costo”.
Polemis destacó: “Asumiendo que el trato sea confirmado por las naciones representadas en la OMI para el mes de octubre, creemos que esto será suficiente para satisfacer a los políticos – especialmente los de Norte América y Europa- y que vean que no habrá necesidad de desarrollar regulaciones unilaterales que varíen de las de las del régimen OMI, lo que resultaría en un caos operacional. En vista de los costos que deberá afrontar la industria, será también importante que los gobiernos adopten pasos para asegurar que los buques de corta distancia no se tornen menos competitivos en comparación a otros modos de transporte más nocivos para el medioambiente, particularmente en lo respecta a las emisiones de carbono.”
Fuente: MARITIME GLOBALNET
07/04/08
NUESTROMAR