La preocupación que teníamos con referencia a la bajante por la que atraviesa el Río Paraná es que nos íbamos a encontrar con dificultades muy serias en el canal de acceso y que lamentablemente el compromiso de la provincia de Buenos Aires de mantener el canal en forma operable, sería otra de las tantas promesas incumplidas.
La preocupación que teníamos con referencia a la bajante por la que atraviesa el Río Paraná es que nos íbamos a encontrar con dificultades muy serias en el canal de acceso y que lamentablemente el compromiso de la provincia de Buenos Aires de mantener el canal en forma operable, sería otra de las tantas promesas incumplidas.
Y esto ocurrió.
Debemos recordar que ya hace más de tres años no se ha hecho ningún tipo de inversión o mejoramiento ni profundización de algo tan importante como resulta ser la vía de ingreso al puerto.
Tengamos presente que hace poco más de dos años, cuando se realizó el traspaso del puerto al Consorcio de Gestión, la provincia de Buenos Aires se comprometió a realizar algunas obras, la más importante era el dragado. En tanto, hace un año, antes de comenzar la campaña, detectamos que en las dársenas tanto del muelle cabecera como en el de ultramar se acumulaba barro y que iba a dificultar la operatoria. Como la draga no llegaba hicimos el trabajo a costa del Consorcio con el compromiso del presidente de la entidad de gestionar la restitución de los gastos.
Hoy, cuando ya pasaron más de tres años, la obra está sin comenzar y el puerto tiene muy limitada su capacidad de operatoria. Debemos entonces llamar de urgencia a una draga para que realice parte del trabajo que la Provincia hace tiempo debiera haber terminado.
Esta falla para realizar algo que está previsto es lo que se denomina "incapacidad de gestión". Esta falta grave de la Provincia, que incluye a todos los estamentos, desde el Gobernador hasta el Presidente del Consorcio, y que dicen que se debe a que están “haciendo las valijas”, se observa no sólo en el dragado sino que se repite con la red de incendios, el piso del muelle uno, el piso del muelle dos, el camino de acceso, etc. Eso sí, para algunas otras obras ya colocaron el cartel de promoción y propaganda, hasta ahí si llegó la gestión.
Al parecer, hace rato que están “haciendo las valijas”.
Hoy el puerto está próximo a dejar de operar y debemos pedir autorización a los diferentes departamentos bonaerense para que nos permitan hacer un gasto imprescindible. En medio de ello, los directores del Consorcio de Gestión se encuentran en la disyuntiva de no hacer el gasto y ser denunciados por no permitir que el puerto resulte operable o realizarlo y ser cuestionados o acusados penalmente por efectuar una contratación directa por un monto del orden del millón de pesos y sin autorización.
En virtud de ello queremos denunciar públicamente a todos los estamentos de la administración pública de la provincia de Buenos Aires porque debido a sus incapacidades de gestión hoy el puerto ha perdido cargamentos y debe afrontar un costo extra de dragado.
Alertamos entonces pública y nuevamente sobre esta difícil situación que lamentablemente no podemos resolver y que escapa a nuestra mera responsabilidad.
Por la Sociedad Rural de San Pedro, integrantes del Directorio del Consorcio de Gestión del Puerto local, e-mail socrural@arnet.com.ar, especial para CAMPONOVA.
04/08/07
CAMPO NOVA