Se proyecta la segunda etapa en el puerto de Mar del Plata. En la iniciativa participa la Prefectura Naval Argentina. Se realizan estudios de estrategia para la remoción y extracción de las naves.
Se proyecta la segunda etapa en el puerto de Mar del Plata. En la iniciativa participa la Prefectura Naval Argentina. Se realizan estudios de estrategia para la remoción y extracción de las naves.
Buque que no sirve, buque que se va. Con esa consigna el presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, Mario Dell Olio, apunta a continuar avanzando en el retiro de las embarcaciones inactivas. Por tal razón se reunió con representantes de la delegación marplatense de la Prefectura Naval Argentina (PNA), a fin de continuar el trabajo en conjunto.
El objetivo es concretar la extracción de tres embarcaciones (Mapuche, Kronometer y Tehuelche), que en su momento no fueron alcanzadas por el convenio que firmaron el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, el Ministerio del Interior de la Nación, el Ministerio de la Producción de la Provincia de Buenos Aires, la Municipalidad de Gral. Pueyrredon y la PNA en el que se proyectó un plazo total de obra de 965 días operables, con una inversión final de $ 4.971.364 (incluidos los costos que son afrontados con partidas presupuestarias de la PNA del orden de $708.089).
En la reunión, de la que formaron parte el prefecto general Oscar Adolfo Arce y el prefecto mayor jefe del servicio de salvamento Eduardo René Scarzello, entre otros, se planteó la posibilidad de concretar el desguace de las embarcaciones Mapuche, Kronometer y Tehuelche y se convino que la PNA colabore con el consorcio portuario en la elaboración de un proyecto de condiciones técnicas que detallará los elementos necesarios mecánicos a emplear y la estrategia de remoción y extracción de las naves. Asimismo, las autoridades realizaron un balance de las tareas realizadas para el retiro de las embarcaciones inactivas que comenzaron el15 de octubre de 2005.
Con un presupuesto ejecutado hasta el momento de $ 2.052.875, y efectivamente erogado por la suma de $1.575.614,25, lo que implica un potencial ahorro en las contrataciones realizadas por el Consorcio en su función de administrador del Fondo, se afrontaron los costos que incluyen el alistamiento, la movilización de la grúa y el Ponton desde Buenos Aires a Mar del Plata, la extracción de 13 barcos y las dos paradas de mantenimiento de dichos artefactos navales.
A la fecha, y contando los días no operables de acuerdo al plan de trabajo previsto, restarían alrededor de 22 meses para completar el retiro de la totalidad de buques que no están activos.
Según las autoridades portuarias, el retiro de la totalidad de las embarcaciones constituye uno de los objetivos más anhelados, ya que el espacio libre que se generará permitirá dotar al Puerto de Mar del Plata de nuevos servicios e infraestructura para el desarrollo de todo el sector productivo local y regional.
Más cargas
En los primeros cinco meses de este año se registraron en el puerto una importante alza en el movimiento a la navegación, logrando índices superiores en buques portacontenedores, cerealeros, frigoríficos y cruceros. Los números reflejan un crecimiento del 43,75% respecto a igual período de 2006.
Entre enero y mayo, se obtuvo un movimiento estable de carga por contenedores, con valores cercanos a los alcanzados en igual período del año pasado, operándose un registro de 460 unidades como promedio mensual de contenedores exportados.
El movimiento de exportación por contenedores por el ingreso de los 33 buques alcanzó a 59.063 toneladas y registró un movimiento total en Teus de 4.133. En comparación con los primeros cinco meses del año anterior, registró un porcentaje sensiblemente menor, el cual osciló en el 9%.
Si bien durante 2007 se registraron bajas en los totales exportados de pescado congelado, se compensa en gran parte debido a los aumentos en los envíos de otros productos marinos, como es el caso de los mariscos, calamares y anchoas, los cuales marcan altos niveles de crecimiento. Esta situación posibilita la estabilidad del total exportado por la estación portuaria.
18/07/07
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA