Menos volúmenes de carga, un mercado más cerrado y sin inversiones extranjeras marcan un complicado panorama a futuro.
Menos volúmenes de carga, un mercado más cerrado y sin inversiones extranjeras marcan un complicado panorama a futuro.
Los referentes consultados, expresaron su pesimismo respecto a las perspectivas para el año próximo.
Carlos Schinoni, directivo de la naviera Nautimil, consideró que la Argentina sufrirá las consecuencias del cepo cambiario, aun más de lo que sufre ahora todo el comercio exterior. El gobierno no entiende que para poder exportar debe poder importar insumos y materias primas que no se producen en el país.
“Vemos una enorme ineptitud para entender cómo funciona el mundo del comercio exterior. Creemos que el 2015 será aún más difícil que el 2014. Vemos más recesión con una alta inflación. Un cóctel explosivo”, resaltó Schinoni.
Con algo más de optimismo, Patrick Campbell, presidente de NYK Multimar, señaló que “aun con las restricciones se pueden mejorar los volúmenes si recuperamos la integración con Uruguay y Paraguay. El Mercosur parece hoy un juego de enemigos y no de socios estratégicos. Solo espero para el futuro poder conectarnos rápidamente al mundo”.
Delia Flores, despachante de aduana, consideró que no habrá grandes cambios respecto al corriente año. Mayor controles a las importaciones, más control sobre el dólar blue, y más operaciones en contado con liqui por ejemplo. Asimismo, las exportaciones estarán muy afectadas.
En la misma sintonía, Gustavo Anschutz, presidente de la Asociación Internacional de Profesionales en Puertos y Costas (AIPPYC), resaltó que “si no se libera el mercado de cambios no veremos ningún cambio positivo pues también el cepo puso un cerrojo a la inversión extranjera directa que necesita el sector para modernizar las infraestructuras”
Jorge Metz, especialista en transporte marítimo y puertos, vislumbró para 2015 mayores gastos, menores ingresos, menores flujos de transporte, mayores conflictos y congestiones.
“La gran esperanza de cambio y la vuelta al comercio virtuoso se dará a partir de un cambio de político en la gestión del Estado”, sentenció el experto.
Contracción
Otro de los especialistas consultados, Daniel Caso, resaltó que el problema va mucho más allá del tipo de cambio y de mantenerse la actual política, nuestra economía se contraerá cada vez más aislándose también cada vez más del resto de la economía mundial.
“Esta descontado que el 2015 será complicado, con idas y vueltas de todo tipo y color. Buscaremos mantener costos fijos y estructura a la altura de la circunstancia, y nos permitiremos ser por demás flexibles y abiertos para comprender las necesidades de cambios de nuestros clientes y proveedores”, destacó desde la óptica del sector marítimo, Julio Delfino
Jan Kok, de Samtrans Maritima S.A. anticipó que el 2015 va a ser un año de estancamiento ya que la producción está en franca caída en casi todos los sectores (es importante el indicador de la baja en la venta de productos alimenticios que es un indicio fuerte) y las inversiones productivas van a caer también.
En similar sintonía, César Carrá, presidente del Grupo Oapce Multitrans, consideró que “el sector no tendrá ningún cambio positivo, y la situación económica financiera se mantendrá retraída. Hasta tanto no se produzcan cambio en la política de comercio exterior. Mantenemos la esperanza de que llegaran los cambios necesarios que activarán nuevamente la economía”.
Sin cambios respecto a 2014. Ese es el primer diagnóstico del economista Nicolás Soldatich. “A no ser que el gobierno se decida por algo más audaz, y realice los ajustes en el gasto público, ajuste el tipo de cambio por lo menos en los porcentajes de la inflación del 2014, autorice aumentos de salarios compensatorios no superiores al 20%, y posteriormente congele toda la economía por el resto del año, el panorama tiene con certeza un rumbo decreciente”.
Sergio Ganchi, de Logística Total Mercosur, no espera gran cosa para el próximo año.
“Según las programaciones de nuestros clientes no hay mucha variación con respecto a los volúmenes actuales. Seguiremos imprimiéndole creatividad y actitud positiva a la realidad”, señaló el directivo.
Para Gustavo López, presidente del Centro Despachantes de Aduana, el mercado se recupera exportando y no se ven exportaciones.
“Hoy el panorama no es bueno. Apuntamos a un cambio en la política económica, hoy se maneja una economía cerrada en un mundo globalizado”. (Transport & Cargo)
06/11/14