La bajante del río Paraguay presenta en estos momentos serias dificultades para el transporte fluvial y está afectando los costos de los fletes para la exportación e importación, advirtió el directivo del Centro de Armadores Fluviales, Guillermo Ehreke.
La bajante del río Paraguay presenta en estos momentos serias dificultades para el transporte fluvial y está afectando los costos de los fletes para la exportación e importación, advirtió el directivo del Centro de Armadores Fluviales, Guillermo Ehreke.
(Asunción) El estiaje que se debe a la prolongada sequía hace que las barcazas carguen 20% menos, para poder cruzar los pasos difíciles. Ese hecho está afectando el costo del flete.
El bajo nivel de las aguas y los inconvenientes que se presentan en los pasos difíciles han motivado ya la inquietud de los sectores de la exportación de productos nacionales y de la importación, pues ello motiva, por un lado, la disminución de la capacidad de carga y, por otra parte, la extensión del tiempo de navegación y, por lo tanto, de los plazos de entrega de las mercancías.
Mientras tanto, se ha generado un gran crecimiento de la demanda regional y local de bodegas, tanto que hoy los astilleros están trabajando a tiempo completo sin alcanzar a satisfacer la demanda, según datos del Centro de Armadores Fluviales.
En ese sentido, el directivo del gremio, Guillermo Ehreke, señaló que existe una "imperiosa necesidad" de medidas estructurales para mantener en buenas condiciones nuestra hidrovía.
Dijo que en las actuales condiciones el precio del transporte de los combustibles derivados del petróleo, por ejemplo, especialmente el gasoil, puede llegar a sentir los efectos de la reducción del caudal de las aguas.
Comentó, no obstante, que el flete fluvial interviene en apenas 5% en la estructura de costos del gasoil, y que si la tarifa se incrementara 20%, la incidencia en el costo del combustible sería de 1%.
En la actualidad, Petropar paga un flete de 30,08 dólares el metro cúbico, que algunos representantes del sector consideran muy elevado.
Ehreke añadió que el tema fundamental es que Petropar va a terminar pagando más por el flete si no modifica ciertos términos de la licitación. En este sentido, explicó que las navieras no pueden tener todas las barcazas paradas esperando que la petrolera se decida a hacer sus compras masivas.
Al reiterar su preocupación por el bajo caudal del río Paraguay y el retraso en la licitación, Ehreke señaló que el sector espera reglas claras para poder presentar "ofertas razonables en el momento oportuno".
FUENTE: WEBPICKING
24/09/2007
VISION MARITIMA