Entrevista de Marina Pacheco al Capitán de Fragata Daniel Storti. A Cargo del Apostadero Naval de Puerto Deseado.
Entrevista de Marina Pacheco al Capitán de Fragata Daniel Storti. A Cargo del Apostadero Naval de Puerto Deseado.
Detalles sobre la futura construcción del muelle flotante y del nuevo edificio que tendrá el Apostadero. Un repaso sobre las actividades de operatoria y balizamiento que realiza la Armada dentro de la jurisdicción. La posibilidad de contar con un buque permanente.
– El Apostadero Naval está muy arraigado en la comunidad, coméntenos que tareas específicas realizan.
– Las tareas son diversas y quizás las que más se ven son las de apoyo a los buques cuando ingresan al puerto local, y en el caso de la provincia a Caleta Paula y al puerto de San Julián, en cuanto a este último las apoyaturas que se realizan son por captura de buques pesqueros.
Otra tarea y sin duda la más importante es todo lo que se refiere a balizamiento en el ejido urbano hasta el Faro Campana ubicado en bahía Laura. Nosotros verificamos que las señales de todas estén en servicio, además hacemos tareas de mantenimiento que implica cambio de baterías y a veces de paneles solares.
– ¿Cuáles son los faros más alejados que tiene en su jurisdicción?
– El Faro Medanosa, Campana y Guardián y la baliza Azopardo que son faros que están muy al sur, y son de vital importancia para la navegación porque iluminan la zona rocosa, a estos faros siempre se les están realizando tareas de mantenimiento.
– El año pasado también se realizó un cambio en la baliza que se encuentra dentro de la ciudad.
– Lo que se cambió allí fue la baliza Estación, en este caso la tarea del cambio de baliza como es en el puerto la realiza la UnEPoSC, nosotros lo que verificamos es que la señal que se cambie cumpla con las características preestablecidas, y a partir de ese cambio ya nuestra tarea pasa a ser la de mantenimiento.
– Una reparación reciente fue la de Faro de Bouvear que se encuentra dentro del campanario de la iglesia, ¿Actualmente se encuentra en funcionamiento?
– Fue una reparación que llevó su tiempo porque, primero lo reparamos nosotros por un desperfecto, anduvo bien un tiempo luego se volvió a romper, y decidimos enviarlo al servicio de Hidrografía Naval para ver si ellos realmente lo podían reparar, porque su sistema al ser inglés y no nacional es más complejo, finalmente Hidrografía sí pudo repararlo y lo enviaron de vuelta, la gente lo instaló de nuevo y ya está en funcionamiento hace apenas una semana, es un faro que además se trata de una reliquia histórica que siempre se busca conservar.
– ¿Y faro de Cabo Blanco en qué condiciones está?
– Hay que hacerle reparaciones. A ese faro yo lo conocí cuando era navegante, ni bien asumí en el Apostadero lo inspeccionamos y se corroboró que había que hacerle reparaciones tanto en la estructura como en la jaula del faro donde está la señal lumínica, y esa reparación está prevista hacerla a fines de este año o más tardar a principios del año que viene con gente del Servicio de Hidrografía Naval. Ocurre que se necesita contar con ciertos materiales.
– Teniendo en cuenta que Cabo Blanco es una reserva natural que recibe la visita de muchos turistas, ¿Restringirá las visita al interior del faro?
– De momento sí, hasta que sea reparado porque los peldaños de la escalera que conduce hacia el faro no son muy seguros, pero el faro continúa funcionando.
– ¿Por ser un lugar muy próximo al Golfo San Jorge, hay gente de la Armada que está destinada a ese lugar?
– No, en realidad es gente del Apostadero que cubre una guardia de 20 días de permanencia, ya que se hace necesario para mantener las instalaciones y el equipo de alimentación de batería, es un equipo costoso y necesita ser controlado.
– Tengo entendido que se producen desembarcos en ese lugar, la Armada realiza algún tipo de apoyatura logística?
– Si hay desembarcos, pero no realiza apoyatura, por supuesto que si hay alguna emergencia náutica avisa a la Prefectura.
– Hace poco se anunció la construcción de un muelle flotante para la Armada en este puerto ¿Podría ampliarnos sobre eso?
– Si, la anunció el Gobernador en su última visita, este muelle surge de un acuerdo que en el 2003 se hace entre el Estado Nacional y la provincia de Santa Cruz, el Estado en este caso representado por la Armada. En el 2004 se hace el Protocolo Adicional 1 que es el que determina las obras que se van a ejecutar en la provincia, y entre esas obras que ese Protocolo establece están la construcción de un Apostadero en Río Gallegos, la construcción de un Apostadero en Puerto Deseado en reemplazo de este actual edificio y por último el muelle flotante de uso compartido entre la provincia y la Armada.
– ¿Qué longitud tendrá el muelle?
– Aproximadamente 100 metros, porque la idea es que permita el atraque de una MECO 140 que sería una corbeta tipo Espora, debe tener además una profundidad mínima de 6 metros para seguridad de los buques que operen allí y obviamente el muelle estará provisto de todos los servicios de agua, lucha contra incendios, sistema de comunicaciones y también acceso a una rampa o plataforma para vehículos pesados.
– ¿Dónde estará ubicado?
– En lo que actualmente se llama Sitio Cero, que está entre la baliza Alonso y el extremo del Sitio Uno donde atracan los mercantes, la licitación está prevista para el 23 de octubre y los estudios y los planos ya están hechos y aprobados.
– ¿Con este muelle estará garantizado que los buques de la Armada tengan acceso directo sin tener que realizar una espera en rada?
– Esa es la idea, pero mientras la Armada no lo usa, el muelle podrá ser ocupado por otros buques que pueden ser fresqueros o tangoneros, o los tipos de buques que operan en este puerto, aunque de todos modos no son muchos los barcos nuestros que ingresan.
– Pero se han incrementado en este último tiempo, notamos que hay una mayor presencia de la Armada en la localidad ¿A qué se debe?
– Por una cuestión logística, la Armada Argentina necesita tener más presencia en aquellos puertos que son puntos de apoyo importantes a lo largo del litoral marítimo, y Puerto Deseado es uno de ellos, Madryn y Comodoro Rivadavia también lo son.
– Paralelo a la visita de los buques se ha hecho una apertura de la Armada hacia la comunidad.
– Es cierto, hace varios años que la Armada tiene una política de apertura, concretamente el año pasado se hizo un convenio entre la Secretaría General Naval y la Secretaría de Cultura de la Nación, y se llevó adelante un programa exitoso que se denominó “Argentina de Punta a Punta”, donde hubo espectáculos y entregas de libros.
– El año pasado estuvieron durante un tiempo los buques científicos ¿Qué tareas realizaron?
– Son los buques Puerto Deseado y Comodoro Rivadavia que dependen de Hidrografía Naval que se dedican a realizar estudios científicos de la característica de la biomasa de agua y del relieve submarino, lo que permite determinar como es el fondo de una zona, en este caso se hizo una batimetría de lo que es la rada exterior e interior de Puerto Deseado con el fin de actualizar las cartas después del trabajo de dragado que hace 2 años se hizo aquí.
– ¿Qué resultados arrojaron? ¿En qué condiciones está el fondo marino?
– De acuerdo a los resultados de la batimetría no hubo diferencias, siempre existe movimiento de los fondos pero no creo que en lo inmediato llegue a hacer falta un dragado, y en caso de que lo hubiera, eso es responsabilidad de la UnEPoSC.
– Balizas en perfectas condiciones, muelle flotante a punto de licitar. ¿Existe alguna posibilidad de que a futuro se establezca una base de la Armada en Deseado dado el punto estratégico para la pesquería del calamar que este puerto representa?
– Una base diría que es difícil, pero sí de algún buque en el futuro, claro que eso dependerá de cual sea el pensamiento estratégico del momento, podría ser teniendo en cuenta este muelle, habrá que ver como evoluciona pero para pensar en eso hay que analizar otras cosas, ya que el asentamiento de un buque implica contar con una serie de servicios que en estos momentos la comunidad no los tiene como el tema habitacional, pero sí se podría pensar en un patrullero chico que realice patrullaje de las 200 millas, pero repito hay que pensar que esto tiene un costo de mantenimiento que quizás a futuro cuando se disponga de patrulleros de mar podría ser, ya que son buques sencillos que alivianarían el trabajo de las corbetas.
– Por último coméntenos sobre el otro anuncio del gobernador Peralta.
– Se trata de la construcción de un nuevo edificio para el Apostadero, que tendrá un tiempo de ejecución de un año aproximadamente. Se encontraba demorado porque no encontrábamos el terreno, el Intendente me propuso el lugar y yo avisé a mis superiores así que el terreno ya está, se está trabajando en el diseño de los planos, pero el lugar donde estará emplazado el edificio es un punto estratégico porque tiene una buena visión de la Ría y a su vez permite ver el movimiento de nuestros buques lo que facilitaría las tareas así que realmente estamos muy conformes.
08/10/07
PESCA & PUERTOS