El presidente del Astillero Río Santiago (ARS), Julio Urien, se pronunció a favor de "un rol activo de parte del Estado" en el proceso de reactivación de la industria naval. Además pidió que los astilleros tengan participación en la construcción no sólo de los buques sino también de las plataformas para la exploración de petróleo.
El presidente del Astillero Río Santiago (ARS), Julio Urien, se pronunció a favor de "un rol activo de parte del Estado" en el proceso de reactivación de la industria naval. Además pidió que los astilleros tengan participación en la construcción no sólo de los buques sino también de las plataformas para la exploración de petróleo.
"Hay que ver qué rol tomará el Estado y qué participación tomará en materia tecnológica para la explotación de esas áreas", deslizó Urien.
El presidente del ARS, en el marco de una conferencia llamada "Presente y Futuro de la Industria Naval Argentina", manifestó que "en un futuro muy cercano tendremos la misma superficie en la tierra que en el mar. No contar con industria naval en futuro es como no contar con fábricas de tractores o cosechadoras en el presente".
"La Argentina debe tener lista una flota naval capaz de vigilar y atender a las demandas que traerá acarreada la redefinición de nuestra soberanía marítima, establecida por la Convención sobre el Derecho del Mar de la ONU, que implica la extensión de la frontera marítima de las actuales 200 millas a 350 millas y dará derechos soberanos sobre el lecho y el subsuelo y los elementos permanentemente ligados al fondo del mar", aseguró Urien.
"Es necesario una flota que atienda las posibles disputas bilaterales, y que pueda velar por el petróleo u otros recursos minerales que fortalecerán nuestras economías. A corto plazo confirmaremos que en nuestra plataforma continental existen reservas cruciales para el mundo", dijo El presidente de Astillero Río Santiago.
"Desgraciadamente, en nuestro país, salvo en el Astillero Río Santiago, la industria naval es una industria de reparación naval. Y, en el mejor de los casos, la construcción de barcazas no garantiza la menor soberanía", dijo Urien.
"En este marco, el Astillero Río Santiago, una de las empresas navales más grande de América latina, debe ser la cabecera del desarrollo de la industria naval nacional", señaló Urien.
Para nuestro país, pasar a las 350 millas implica una ampliación en superficie: la Argentina podría llegar a crecer 1.400.000 kilómetros cuadrados. Hoy, nuestro territorio total, entre continente y mar, es de 2.780.092 kilómetros cuadrados.
Urien enfatizó que "es una oportunidad para que los argentinos tomemos conciencia de nuestros derechos en el mar La industria naval es un producto industrial de alto valor agregado que puede exportar la Argentina y que tiene una demanda internacional sostenida en la próxima década.
Sin industria naval es imposible frenar la piratería sobre nuestro mar y explotar los recursos por vía nacionales".
Entre los recursos que habría en el fondo marítimo argentino se contarían nódulos de manganeso, petróleo y gas congelado.
La Convención sobre el Derecho del Mar en las Naciones Unidas nació en 1982 con el objetivo de ampliar las responsabilidades en el cuidado tanto del medio ambiente como del tránsito marítimo internacional.
10/10/07
ABIERTA TV