(FNM) Sete Brasil, empresa creada en 2010 para viabilizar la construcción de buques sonda con astilleros nacionales – para su utilización en el presal -, ya pagó a cinco astilleros USD 6.500 millones, equivalentes a un 30% de los USD 22.200 millones contratados. Algunos pagos se efectuaron por unidades cuya construcción ni siquiera tuvo inicio. De las 29 encomendadas, solo cinco están en construcción y según lo previsto, la última deberá entregarse en 2019. La información fue divulgada por O Globo el martes, en un reportaje firmado por Bruno Rosa y Ramona Ordoñez.
(FNM) Sete Brasil, empresa creada en 2010 para viabilizar la construcción de buques sonda con astilleros nacionales – para su utilización en el presal -, ya pagó a cinco astilleros USD 6.500 millones, equivalentes a un 30% de los USD 22.200 millones contratados. Algunos pagos se efectuaron por unidades cuya construcción ni siquiera tuvo inicio. De las 29 encomendadas, solo cinco están en construcción y según lo previsto, la última deberá entregarse en 2019. La información fue divulgada por O Globo el martes, en un reportaje firmado por Bruno Rosa y Ramona Ordoñez.
El Jornal do Brasil ya venía siguiendo los movimientos relacionados con Sete Brasil. En el pasado, hubo negociaciones para que OSX – compañía de la industria naval offshore de Eike Batista – fuese vendida a esta misma empresa. Hay información que indica que uno de los banco accionistas ya habría manifestado interés en que OSX proveyera equipamientos también a Sete Brasil.
A principios del corriente año, el Astillero Atlântico Sul (EAS) absorbió una de las dos sondas de perforación de Sete Brasil que en 2012 eran negociadas con el astillero de OSX. Cada una de estas sondas cuesta más de USD 800 millones.
En 2012, Sete tenía 30 sondas en su cartera – dos extras sin contrato-, que estaban siendo negociadas para construir en OSX, de Eike Batista.
De acuerdo con el reportaje de O Globo, la empresa Sete Brasil había sido ideada a partir de 2008, en la Dirección de Ingeniería de Petrobras, cuyo jefe en la época era Renato Duque, hoy preso en la Operación Lava Jato. Duque había designado a Pedro Barusco en la dirección de Sete Brasil. Barusco, exgerente de la estatal que también está siendo investigado en el marco de Lava Jato, admitió haber enviado dinero al exterior, fruto de coimas en obras de Petrobras.
Ahora, Barusco involucra también a la empresa Sete Brasil en un caso de supuestas irregularidades.
La nota periodística informa además que la empresa tiene contrato con Petrobras para arrendar 28 buques sonda por hasta 20 años a un costo de USD87.000 millones. Como Sete Brasil ya gastó un tercio de la inversión prevista con dos astilleros en construcción (Jurong y Enseada Indústria Naval, en Bahia) y otros dos en expansión (Atlântico Sul, en Pernambuco, y Rio Grande, en el sur), existen riesgos de que la compañía necesite más recursos antes de la entrega de las últimas unidades, forzando a una renegociación de los contratos con Petrobras. De los cinco astilleros contratados, solo Brasfels, de Angra dos Reis, no está en construcción ni sometido a reformas, informa O Globo.
Después de la noticia –salida a la luz por la Operación Lava Jato- de que Barusco estaría ligado al esquema de corrupción en Petrobras, Sete Brasil abrió una auditoría interna de sus contratos con los astilleros. De acuerdo con la nota, los accionistas estarían rechazando la posibilidad de aportar más recursos a la empresa.
El artículo también recuerda que el astillero Atlântico Sul, que tiene entre sus propietarios a Queiroz Galvão y Camargo Corrêa, empresas que tienen ejecutivos presos en el marco de Lava Jato, cerró contrato para la construcción de siete sondas. A pesar de que está previsto que la primera se entregue en febrero de 2016 y la última en julio de 2019, el astillero ya recibió USD1.692 millones, un 36% del total. (USD4.637 millones).
Enseada da Indústria Naval tiene entre sus propietarios a Odebrecht, OAS y UTC — también investigadas en Lava-Jato. Con la primera sonda para ser entregada en julio de 2016, el astillero ya recibió USD1.055 millones, el 22% del total (USD 4.791 millones). Jurong, que también tiene en construcción seis sondas, recibió USD1.338 millones, un 28,14% de los USD 4.754 millones totales, agrega el cómputo de O Globo. (Jornal do Brasil en Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
28/11/14