Actores que no están de acuerdo analizan presentar recursos que reviertan decisión.
Actores que no están de acuerdo analizan presentar recursos que reviertan decisión.
Las aguas no están tranquilas en la zona tras el fallo del Tribunal de la Libre Competencia (TDLC) que decidió, bajo ciertas condiciones, permitir la participación de los operadores navieros que ya tienen intereses en la zona en la licitación del Terminal Dos del Puerto de Valparaíso.
Un dictamen que respalda las opciones del Terminal Pacífico Sur (TPS), propiedad del grupo Von Appen que, por ahora, es el único de los incumbentes que manifestó el interés de participar en el proceso que concesionará el últimos muelle de aguas abrigadas en el país.
Pero el fallo de 90 páginas no dejó contentos a todos, incluso a aquellos que en teoría también tendrían la posibilidad de intervenir en el proceso. En ese caso está Puerto Central, del grupo Matte, que concesionó el terminal costanera espigón de San Antonio solo el año pasado.
Estudio a fondo
Aunque en la entidad no emitirán un parecer oficial tras la decisión del TDLC, hasta que se estudie el contenido del fallo a fondo, es claro que el dictamen es contrario a sus intereses. Esto fue dejado en evidencia durante la audiencia pública donde la empresa manifestó que permitir la participación de TPS era cambiar las condiciones del escenario.
En la Cámara Marítima Portuaria de Chile también analizan la determinación. “Es un fallo relevante para Valparaíso, para la región y para el país que tiene consideraciones de diversas índole. Por ello, lo analizaremos en detalle en nuestros distintos comités antes de pronunciarnos al respecto”, enfatizó el vicepresidente ejecutivo de la entidad, Rodolfo García.
En tanto, el vicepresidente de la Asociación Nacional de Agentes de Naves (Asonave), Carlos Manterola, advierteque “esto sienta un precedente que puede ser muy complicado, porque si esto se levanta en Valparaíso, parece lógico que pudiera hacerse en todas partes del país”.
Evalúan recursos
A juicio del líder gremial, aún el tema no está resuelto de manera definitiva existiendo bases para presentar los recursos que sean necesarios con el fin de revertir la medida. “Nuestros abogados están estudiando el tema para ver cuáles son los recursos que se pueden presentar, pero sí es un antecedente importante que el TDLC levantó la restricción con dos votos en contra. No fue un fallo unánime”, advierte Manterola recordando que la petición de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) se aprobó por 3 votos contra 2. “El ideal para nosotros es que se mantenga la restricción a la integración horizontal”, agrega.
Otros que manifestaron su oposición a la medida durante el proceso fueron la empresa Agunsa, y sobre todo, la Fiscalía Nacional Económica (FNE), de las que también se espera una reacción en los próximos días. Un escenario similar es válido para el Ministerio de Transportes que respaldó la opción y que tras se dado a conocer la decisión del TDLC, se encuentra analizando los alcances del mismo.
Por ser una causa no contenciosa este fallo no es apelable ante la justicia ordinaria, pero sí podrían eventualmente presentarse otro tipo de alternativas como, por ejemplo, un recurso de protección.
26/11/12
MUNDO MARÍTIMO