El presidente de CAPA Fernando Georgiadis adelantó que desde esa cámara se mantienen conversaciones avanzadas con empresas no tradicionales de origen japonés a fin de posibilitar el ingreso de buques feeders al puerto de Comodoro Rivadavia para el transporte de calamar , "si nosotros les aseguramos 40 contenedores de calamar por viaje los buques entran al puerto", señaló.
El presidente de CAPA Fernando Georgiadis adelantó que desde esa cámara se mantienen conversaciones avanzadas con empresas no tradicionales de origen japonés a fin de posibilitar el ingreso de buques feeders al puerto de Comodoro Rivadavia para el transporte de calamar , "si nosotros les aseguramos 40 contenedores de calamar por viaje los buques entran al puerto", señaló.
Georgiadis en diálogo con Crónica al hacer un balance de la pesquería del illex , indicó que la temporada de este año fue buena en cuanto a capturas , pero no así en cuanto a precios, "el recurso está biológicamente saludable pero los precios siguen estancados, tuvimos un aumento de alrededor del 10 al 12 por ciento con respecto a la temporada anterior, y en contrapartida se dispararon los costos y la ecuación final no fue buena , si un poco menos mala que la del año anterior", resaltó
En ese sentido, el dirigente empresarial destacó que fueron justamente los altos costos los que obligaron al 50 por ciento de la flota a efectuar sus descargas en el puerto de Mar del Plata ; "fuimos a hablar para que los buques de bandera argentina operen en Comodoro, hubo comprensión de las autoridades, se hizo un esfuerzo enorme con una reducción tarifaria del puerto , también una buena predisposición por parte de la estiba ,pero finalmente por una cuestión de costos ,más del 50 por ciento de los buques decidieron operar en Mar del Plata", reconoció.
"Creemos que el año que viene puede ser mucho mejor porque ya va estar terminada la nueva playa de contenedores y lo que nosotros tenemos que hacer es pelear para que las líneas de ultramar entren a Comodoro Rivadavia, porque el problema que tuvimos el año pasado es que había que transportar cada contenedor por camión a Puerto Madryn o a Puerto Deseado lo que encarecía la operatoria", detalló.
En cuanto al ingreso de los feeders buques menores que los portacontenedores de las líneas habituales que ingresan a Deseado y a Madryn, Georgiadis comentó, "nosotros hemos establecido conversaciones y si el puerto tiene comodidades si tenemos enchufes para los contenedores refrigerados, es muy probable que ingresen los feeders a Comodoro Rivadavia, se trataría de empresas no tradicionales de origen japonés que tienen intenciones de incursionar en los puertos patagónicos", estableció.
Consultado sobre si la operatoria de esos buques no se toparía con una problemática de costos similares a la que ya enfrenta la actividad, Georgiadis señaló que, "Los feeders son barcos más chicos que los habituales y si nosotros le aseguramos 40 contenedores estos van a entrar a Comodoro sin inconvenientes", insistió.
En cuanto a los avances obtenidos en materia impositiva, el presidente de la Cámara de Armadores Poteros de la Argentina dijo, "tengo que destacar la gestiones que ha hecho el gobernador Das Neves que ha sido el único que se ha puesto la pesca al hombro para buscar soluciones pero hasta ahora las respuestas que ha obtenido han sido muy escasas pero ha sido muy valorable su actitud", destacó.
Preguntado sobre el posible reemplazo de los Reembolsos por Puertos Patagónicos por un sistema de compensaciones, Georgiadis , indicó "no sé si es mejor el sistema el viejo que establecía la ley 23.018 o algún otro sistema de compensaciones, pero si nosotros queremos que los puertos patagónicos trabajen tenemos buscar alguna forma de compensar el sobre costo de lo contrario nos va a pasar lo mismo que nos pasó este año", finalizó.
26/09/08
CRÓNICA DE COMODORO RIVADAVIA