Luego de cuatro horas de sesión y sólo con los votos de la bancada frenteamplista, se votaron los diez artículos que componen la norma y que volverán a la Cámara de Senadores con algunas modificaciones.
Luego de cuatro horas de sesión y sólo con los votos de la bancada frenteamplista, se votaron los diez artículos que componen la norma y que volverán a la Cámara de Senadores con algunas modificaciones.
La necesidad de la instalación de la segunda terminal así como la soberanía del Estado uruguayo para subastarla a una empresa diferente a la que opera actualmente en el puerto de Montevideo no fueron motivos de diferencia entre los legisladores de la oposición y el gobierno. Sobre esta base de acuerdo, el debate tomó otros carriles.
El sistema de subasta con que se atribuirá el 100% del paquete accionario de la sociedad anónima y, sobre todo, el canon fijo mensual que el contratista pagará a la Administración Nacional de Puertos (ANP) fue uno de los temas de diferencia entre diputados blancos y frenteamplistas. El diputado del Frente Amplio, Juan José Domínguez, informó que el canon fijo mensual consiste en un monto básico durante todo el plazo del contrato de gestión, a partir del año de la firma del mismo, cuyo monto mensual será igual al producido de la subasta dividido entre 12. En cuanto a los cánones móviles sostuvo que hay que poner un monto mínimo básico proporcional a los contenedores que se movilizaron en el mes. Argumentó que ese piso, fijado en 12 dólares, responde a la necesidad de no perder plata.
Como piso estamos dejando establecido que no va a perder plata la ANP cuando tenga que poner en marcha los dragados que implican un movimiento de tierra enorme. Si no se pone el piso no tendrían los resultados del dragado que cuesta unos ocho o nueve millones de dólares anuales para mantenimiento y que para arrancar se precisan alrededor de 40 millones de dólares, subrayó.
Advirtió que la base de 12 dólares es ínfima en comparación al gasto que se puede tener por un contenedor y afirmó que la cifra está muy bien sustentada. Sin embargo, reconoció que esto debería estar especificado en la reglamentación de la ley y no en ella misma.
El diputado nacionalista, Sergio Botana criticó el canon fijo en dólares. En este sentido manifestó que los costos han bajado varias veces en los últimos diez años y que no se puede atar al Uruguay a la economía de ninguna potencia. El legislador del Partido Nacional, Pablo Abdala, dijo en esta línea que el canon no es funcional al mecanismo de subasta sino que es una contrapartida que debe estar asociada a los demás componentes del proyecto.
El canon apunta a que no perdamos dinero y que el estado pueda ganar y eso no es lo relevante. Lo importante es que el puerto sea competitivo y que puedan brindar los costos portuarios más bajos que se puedan alcanzar, indicó.
Cuestión de Estado
Los diputados nacionalistas criticaron al gobierno por no hacer del proyecto de ley un asunto país y por no involucrar a su partido en la discusión del tema. La diputada socialista, Daisy Tourné, contestó este reclamo aduciendo que el Partido Nacional tuvo la oportunidad de discutir un proyecto que la ANP propuso en setiembre de 2008.
A su vez, el legislador Jaime Trobo opinó que el gobierno estaba teniendo una actitud fundacional y que la instancia parlamentaria había sido para tener un respaldo en caso que las consecuencias de sus decisiones fueran nefastas para el país.
Tourné respondió que la consulta a las cámaras fue una opción política que hizo el gobierno para ser transparente. Cuando se nos acusa de pretender ser los creadores del rumbo de todos y se defienden leyes propugnadas en tiempos anteriores parece que estamos peleando por la paternidad de todo, concluyó. El oficialismo estima necesario que el Senado considere lo más pronto posible esta iniciativa, en tanto el proyecto que llegó de la rama alta legislativa sufrió cambios. Tanto el oficialismo como la oposición coincidieron en que el tratamiento de este asunto se había demorado más de lo necesario.
Si la ley se aprueba en agosto, recién el año próximo se realizará la subasta. Una obra de estas características demora entre 5 y 7 años su construcción completa.
Fuente: Webpicking
17/07/09
VISION MARÍTIMA