(FNM) Según se ha informado, ya zarpó desde el puerto de Murmansk el primero de los buques que en este verano seguirán la ruta que atraviesa el Ártico con destino a China.
(FNM) Según se ha informado, ya zarpó desde el puerto de Murmansk el primero de los buques que en este verano seguirán la ruta que atraviesa el Ártico con destino a China.
El “PERSEVERANCE”, de 74.000 TPB, partió del puerto ubicado en el Mar de Barents el pasado fin de semana, con una carga de 70.000 toneladas de gas condensado, y tiene previsto su arribo a China dentro de las próximas tres semanas. El viaje, a través de la ruta del Ártico controlada por Rusia, podría incluso llegar a demorar solo 14 días.
La firma noruega Petroartic, dedicada a la provisión de servicios petroleros en las zonas de altas latitudes boreales, informó que el buque ha sido arrendado por el cargador ruso Novatek.
El “PERSEVERANCE” es un buque con bandera de Singapur construido en 2005, y es propiedad de la naviera Transpetrol, con sede en Bélgica y Bermudas. Según anticiparon fuentes rusas, se trataría del primero de una serie de quince buques que harían el viaje este año. La mayor parte de esos barcos serán escoltados, en todo o parte del viaje, por alguno de los rompehielos nucleares estatales rusos.
Según pudo saber Lloyds List, tanto la naviera danesa Nordic Bulk Carriers como la rusa Sovcomflot, proyectan enviar buques a través de la ruta del norte, durante esta temporada estival.
Dado que el nivel de hielo está retrocediendo anticipadamente este verano respecto de años anteriores, es posible que ambas compañías envíen más de un buque durante la temporada.
En el caso de Sovcomflot, podrían despacharse hasta cuatro buques tanque. Al respecto, la empresa ya había anticipado que en caso de que se cumplieran los pronósticos de un despeje más temprano de la ruta, y de mayor duración, enviaría dos barcos a principios de verano y otros dos en septiembre.
El interés comercial en el uso de rutas a través del Ártico se ha incrementado en los últimos años, desde que los científicos comenzaron a predecir la presencia de menores cantidades de hielo de verano en las aguas siberianas. La posibilidad de utilizar la ruta para navegar desde el norte de Europa hacia China y otros puertos del Lejano Oriente, podría generar ahorros de miles de dólares en los costos al reducirse los días de navegación –y por consiguiente el consumo de combustible-, en comparación con el uso del Canal de Suez.
Algunos expertos en economía han pronosticado que en el caso de que la ruta adquiera una disponibilidad más permanente y amplia durante los meses de verano, e incluso durante todo el año, podría producirse un cambio en la economía global por el desarrollo de nuevas líneas de intercambio comercial.
El crecimiento del uso de esta ruta, sin embargo, depende de que las autoridades rusas den las señales adecuadas al transporte marítimo internacional, mediante un discurso abierto en términos de tasas, desarrollo de infraestructura y previsiones para la respuesta ante situaciones de emergencia.
Por Craig Eason
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyds List; 05/07/11
08/07/11
NUESTROMAR