La firma de un acuerdo de complementación con la Zona Franca de General Pico consolida su liderazgo en la región.
La firma de un acuerdo de complementación con la Zona Franca de General Pico consolida su liderazgo en la región.
Bahía Blanca es algo más que una ciudad que late todos los domingos al ritmo de un equipo de fútbol. Históricamente, fue centro comercial y portuario de la región sudoeste bonaerense y del norte de la zona patagónica. Y en los últimos 10 años, desde la sanción de la ley de actividades portuarias 24.093 -que modificó el esquema centralizador de la antigua administración portuaria federal- su crecimiento fue constante.
Políticas activas como la profundización de las vías navegables a 45 pies para buques de gran porte y la integración de cinco terminales portuarias a las ya existentes (cuatro de ellas totalmente nuevas), la muestran en esa línea estratégica de consolidar su liderazgo en la región. Y en este marco, se firmó días atrás un acuerdo de complementación entre el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca y Servicios y Tecnología Aeroportuarios SA (concesionaria de la Zona Franca de General Pico, La Pampa).
La rúbrica tuvo lugar en el XVII Seminario Internacional de Puertos, Vías Navegables, Transporte Multimodal y Comercio, y tiene como objetivo mejorar el desarrollo del comercio exterior de la región, siendo el primer convenio de este tipo que se firma entre ambas partes. Además, dicho consorcio y la cooperativa eléctrica de Punta Alta constituyeron una sociedad anónima, al resultar adjudicatarios de la explotación del emprendimiento.
"La meta, en una Argentina que crece, no es competir con el puerto vecino, sino complementarse en el tipo de carga que se maneja", destacó Jorge Scoccia, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, en el seminario realizado días atrás, en Buenos Aires.
Desde 1993, el consorcio administra y explota el puerto de Bahía Blanca, una zona que se extiende por 25 kilómetros y comprende los puertos de Ingeniero White y Galván, incluyendo un espacio entre ambos, ganado al mar, llamado zona de Cangrejales, donde se recuperaron 120 hectáreas de suelo en las que iniciaron sus actividades las empresas Profertil (fertilizantes nitrogenados) y Mega (gas natural).
Desafíos
Las autoridades del consorcio fueron convocadas en agosto por el presidente Néstor Kirchner para anunciar la construcción de una planta regasificadora, con capacidad para 10 millones de metros cúbicos y una inversión de US$ 442 millones.
Además, se prevén mejoras para la faz turística, como el muelle flotante, y un desafío mayor: un anteproyecto de reestructuración del acceso ferroviario para el área metropolitana (310 km de vías nuevas) y de acceso vial al sector portuario (consolidar un anillo para el tránsito industrial portuario, diferenciado del urbano). Alguna vez, a principios del siglo pasado, Bahía Blanca era conocida como la Liverpool del Sur, y por ese camino andan hoy las actuales autoridades del complejo portuario bahiense, mirando hacia un futuro que avizore un crecimiento con inversión.
Por Andrés Asato
Para LA NACION
Foto: Archivo
Ver Puerto de Bahía Blanca en NUESTROMAR
23/10/07
LA NACIÓN