Con enorme satisfacción hemos recibido la noticia de fuente confirmada que las obras de dragado de recuperación del canal Martín Garcia están avanzando a un ritmo de tal productividad que se estarían acortando los plazos previstos y programados de culminación de la primera etapa de obras. Las informaciones que hemos recogido de fuente confiable son del pasado 15 de noviembre así que veamos entonces los detalles de obras que nos han contagiado de optimismo y que sin duda serán bien recibidos por los armadores y navegantes y Prácticos de ambos países.
Con enorme satisfacción hemos recibido la noticia de fuente confirmada que las obras de dragado de recuperación del canal Martín Garcia están avanzando a un ritmo de tal productividad que se estarían acortando los plazos previstos y programados de culminación de la primera etapa de obras. Las informaciones que hemos recogido de fuente confiable son del pasado 15 de noviembre así que veamos entonces los detalles de obras que nos han contagiado de optimismo y que sin duda serán bien recibidos por los armadores y navegantes y Prácticos de ambos países.
Antes debemos decir que no nos sorprende demasiado los avances que muestra ya esta obra, porque es precisamente la empresa dragadora Boskalis, ganadora de la licitación de precios realizada meses pasados, que por contar con una vasta experiencia en los 100 kilómetros de este canal, por haber sido su constructora en los años 90, ha logrado ganar tiempos. O sea que esto y su profesionalismo internacional le han permitido diseñar un plan de trabajo con un equipo adecuado y una estrategia conveniente que ya esta dando resultados. Lo primero que hizo Boskalis fue traer una draga de enormes dimensiones y ultima generación como la “Werner Mobius” de 7 mil toneladas de cántara y una más pequeña, la “Flevo”. Adjudicada la licitación, Boskalis comenzó sus tareas el pasado 30 de septiembre y a la fecha lleva removido 1.000.000 de m3 de sedimentos, restando 1.200.000 m3 para alcanzar la profundidad y ancho de diseño (32 pies) o sea que en tan solo 45 días se esta casi en la mitad de la tarea.
Con este avance de obra la empresa finalizaría la Etapa I de recuperación bastante antes de lo previsto. Así que tras su culminación, la dragadora continuara con el plan acordado con la CARP del mantenimiento de esta importante ruta de navegación hasta la finalización del contrato previsto para mediados del año próximo.
Datos
Se han priorizado los anchos de solera y la profundidad para llevarlos a diseño como forma de habilitar cuanto antes el tráfico a 32 pies de calado al cero LIMB, lo cual va a venir muy bien para cargadores, marinos y armadores.
Una vez alcanzado este objetivo en todo el canal, se seguirá con los retoques en las pendientes de los taludes.
Cabe mencionar que la draga “Flevo”, que comenzó a operar el pasado 30 de setiembre fue destinada al área de “Paso de San Juan” entre los kms.101 a 104, mientras que la “Werner Möbius” lo hizo a partir del pasado 10 de octubre en “Barra del Farallón” y “Barra de San Juan”.
Como se recordara el canal Martin Garcia quedó sin servicio de mantenimiento a partir de enero de 2013; equipos flotantes de Uruguay y Argentina trataron con su viejos y escasas unidades hacer algunas obras de mantenimiento pero todo resulto inútil porque a esta insuficiencia se agregaron continuadas situaciones de anegamiento por factores climáticos llegando su condición física a la situación que solo quedó habilitado para 26 pies de calado con el consiguiente perjuicio para los puertos del litoral, tanto argentinos como uruguayos.
Hoy con dos dragas operando día y noche todos los días del mes con el apoyo necesario a las mismas, instaladas sus oficinas en la ciudad de Colonia del Sacramento, o sea en proximidad del área de obra, esta empresa está demostrando una vez más el conocimiento que posee no solo en la técnica del dragado, sino también del propio canal el cual no solo lo abrió como dijimos, sino que lo mantuvo durante 14 años sin problemas hasta que finalizó su contrato. (Por Emilio Cazalá; El País – Uruguay)
22/11/16