(Montevideo) Unos 33 millones de dólares es el costo del contrato firmado entre la ANP y Shangai Dredging Corporation, empresa china que resultó adjudicataria de las obras de dragado del canal de entrada al puerto de Montevideo.
(Montevideo) Unos 33 millones de dólares es el costo del contrato firmado entre la ANP y Shangai Dredging Corporation, empresa china que resultó adjudicataria de las obras de dragado del canal de entrada al puerto de Montevideo.
El acuerdo fue rubricado entre el presidente de la ANP, Fernando Puntigliano, y autoridades de la firma adjudicataria china. Puntigliano reconoció que esta obra es de vital importancia para el puerto porque asegura la navegabilidad del canal de acceso, que permitirá llegar a 12 metros de profundidad desde el km 0 al km 42.400. Ello a su vez implica franquear el paso a navíos de mayor porte. De esta forma, Montevideo cobra un rol protagónico en la distribución de cargas en la región.
Puntigliano calificó el acuerdo como fundamental porque permitirá la profundización del canal de acceso a 12 y 13 metros a un precio promedio de 3 dólares por metro cúbico. Este es un dragado que está planificado desde el comienzo de nuestra gestión. La intención era hacerlo en un punto medio entre la finalización de las obras de TCP y el Muelle C. Cuando hablamos de un dragado de 12 y 13 metros de profundidad, necesitamos un metro debajo de la quilla para los buques que entran a puerto. Es decir que necesitamos unos muelles dragados a 11 y 12 metros, respectivamente.
Las infraestructuras que tenía hasta el momento el puerto eran dragables a 10,50 metros, con lo cual se necesitan los nuevos muelles para que esta obra tenga sentido. Estábamos esperando el avance de la obra de TCP y del Muelle C para que, en un punto medio entre la finalización de ambos proyectos, tuviéramos listo el dragado de canal de acceso a 12 y 13 metros. Las obras de TCP se han atrasado nuevamente, pero con suerte terminarán en agosto o setiembre de este año, con lo cual el muelle ya quedará utilizable.
Y el Muelle C, tal como lo anunciamos en diciembre de 2005, estará listo para 2011, dijo Puntigliano.
El titular de la ANP dijo que será necesario incorporar también otros esfuerzos de dragados interiores, primero en el antepuerto, que se hará con recursos propios, y también en el área de maniobras para atracar en el muelle de TCP. También habrá que hacer una profundización para llegar al Muelle C, que está al fondo de la dársena II, frente al viejo Rowing. La draga de Shangai Dredging Corporation llega a fin de mes y se estima que los trabajos comenzarán en septiembre.
Fuente: UN
25/06/09
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