Crecen las presiones sobre el gobierno en torno a los estándares de seguridad de los buques de bandera británica, como consecuencia de la encalladura del MSC “NÁPOLI” frente a la Bahía Lyme.
Crecen las presiones sobre el gobierno en torno a los estándares de seguridad de los buques de bandera británica, como consecuencia de la encalladura del MSC “NÁPOLI” frente a la Bahía Lyme.
Una moción expresando inquietud, fue firmada por ocho parlamentarios laboristas en la Cámara de los Comunes.
El “NAPOLI” navegaba bajo la insignia roja británica. Los legisladores manifestaron su preocupación porque “tales ejemplos de transporte marítimo sub-estándar”, dañarían la imagen del Reino Unido.
El gobierno aseguró que el registro de buques británico tiene uno de los estándares más altos del mundo. Los propietarios del buque declinaron formular comentarios.
El “NAPOLI” estaba siendo remolcado hacia Pórtland, en Dorset, luego de ser abandonado a causa de la detección de rumbos en ambos costados de la nave.
Fue encallado en la playa de Branscome, en Devon, el 20 de enero en medio de temores por su posible hundimiento a raíz del mal tiempo reinante.
Se estima que la tarea de remoción de la carga y eventual salvamento o recuperación, llevarán alrededor de un año.
La moción de la Cámara de los Comunes – firmada el jueves por John McDonnell, Gwyn Prosser, Bill Etherington, Katy Clark, Austin Mitchell, Jim Cousins, Bob Wareing y Jeremy Corbyn – expresa preocupación por la presencia del buque en las playas y deplora el daño ambiental causado.
La propuesta convoca al gobierno a establecer urgentes consultas sobre las medidas para mejorar la seguridad y condiciones de trabajo en tales buques.
Su texto agrega también que los parlamentarios “advierten que el buque ya había encallado en 2001, y el hecho de la compañía había sido puesta en una lista negra por parte de los gremios marítimos británicos”
Otro parlamentario – Hugo Swire, de East Devon – expresó preocupaciones similares.
Una investigación efectuada por Inside Out, un programa de la BBC, puso en evidencia inquietudes de ya larga data por parte de las organizaciones sindicales marítimas, en relación con la compañía.
Mark Dickinson, de la organización gremial Nautilus, expresó que la relación de esa institución con la empresa Zodiac Maritime, propietaria del buque, era “inexistente”. Agregó que “tratamos de contactarlos, pero no parecen tener ningún interés”. “Esto genera sospechas, porque deja como mensaje que deben tener algo que ocultar”.
Zodiac Maritime, por su parte, declinó formular comentarios.
Víctimas en las costas
Mientras tanto, y según la RSPCA (ONG dedicada a la protección de animales), algunas de las aves contaminadas con el combustible derramado por el portacontenedores, podrá ser reinsertada en el ambiente natural para fin de mes.
La mencionada ONG recuperó 988 aves luego de los derrames de combustible que siguieron a la encalladura del buque. Las aves fueron recogidas en la franja costera que se extiende desde Torbay en Devon, hasta Kimmeridge, en Dorset.
Se esperaba que los araos más fuertes y saludables pudieran comenzar a ser liberados en cuatro semanas. Sin embargo, las investigaciones sugieren que sólo el 40% de los araos empetrolados, sobrevivirán los suficiente como para poder ser reinsertados en el ambiente natural.
(Fuente: BBC.co.uk; 02/02/07)
05/02/07
MARITIME NEWS
Traducción de NUESTROMAR