El naufragio y caótica evacuación del “Costa Concordia” ilustran los peligros del gigantismo actual en la industria de los cruceros, estimaron expertos y capitanes reunidos en congreso en la ciudad atlántica francesa de Nantes.
El naufragio y caótica evacuación del “Costa Concordia” ilustran los peligros del gigantismo actual en la industria de los cruceros, estimaron expertos y capitanes reunidos en congreso en la ciudad atlántica francesa de Nantes. En esas ciudades flotantes, son impecables el trato, el transporte, la alimentación, la diversión, hacer soñar a miles de pasajeros. Pero el drama del 13 de enero a un paso de la isla italiana de Giglio ha mostrado que no está dominada la evacuación por miles de pasajeros y tripulantes de un buque que se hunde. “Si el naufragio del ‘Concordia’ hubiese ocurrido, no a 150 metros de las costa sino en una zona inaccesible, hubiera sido una catástrofe marítima grave”, asegura a la AFP Laurent Galy, jefe del departamento Seguridad de la Escuela Superior Marítima de Nantes (ENSM). Galy es uno de los organizadores del Foro Internacional sobre Prevención de Riesgos Marítimos y portuarios celebrado esta semana en Nantes. “Los paquebotes modernos llevan cada vez más pasajeros, pero siguen funcionando con esquemas de evacuación de la época del ‘Titanic'”, dice. “Lanchas de salvamento, embarque por orden de la tripulación, el fiasco del ‘Concordia’ muestra que es indispensable encontrar mejores medios de evacuación”. Especialistas y profesionales reunidos en Nantes coinciden: evacuar en buen orden y en calma a varios miles de pasajeros es algo que no saben hacer. “Están construyendo paquebotes de 8.000 pasajeros, sumando la tripulación son de 11.000 a 12.000 personas. Evacuar a 12.000 personas es prácticamente imposible”, explica Hubert Ardillon, presidente de la Asociación Francesa de capitanes de barco (AFCAN). A su lado, René Tyl, de la AFCAN, excomandante del “Club Méditerranée” (400 pasajeros), es contundente: “más allá de 1.500 a 2.000 pasajeros no sé cómo lo tienen previsto”. “Hemos llegado al punto en que ya no podemos gestionar las evacuaciones, el ‘Concordia’ lo ha demostrado”, explica Awa Sam-Lefebvre, profesora de la ENSM. “Pronto 8.000 pasajeros, ningún país ribereño tendrá los medios de socorrer a tantos náufragos a la vez”. Algunos expertos evocan rutas obligatorias, seguras, para los paquebotes gigantes. Otros discuten la omnipotencia del comandante, que puede modificar el itinerario si así lo desea. Sin embargo, nada parece poder frenar a corto plazo el gigantismo en auge: cada vez se construyen buques más grandes, que los puertos y localidades de las escalas están encantados de recibir. AFP 29/01/12 UNIVISION NOTICIAS.COM