Al colocar la primera piedra para la construcción del Rompeolas Poniente, el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, dio inicio a la primera etapa del nuevo puerto de Veracruz. Inversión por seis años para el nuevo terminal asciende a US$2.000 millones.
Al colocar la primera piedra para la construcción del Rompeolas Poniente, el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, dio inicio a la primera etapa del nuevo puerto de Veracruz. Inversión por seis años para el nuevo terminal asciende a US$2.000 millones.
Esta obra, señaló la autoridad, garantiza el desarrollo de un nuevo Veracruz en las siguientes décadas, además de ser un paso importante en la meta planteada por el Presidente Enrique Peña Nieto, de convertir a México en un moderno centro logístico global, un cruce de mercancías entre regiones y un referente del comercio mundial.
Por ello, la inversión sexenal para el nuevo terminal asciende a US$2.000 millones, de los cuales US$1.365 millones serán recursos públicos y US$641 millones inversión privada, detalló acompañado por el gobernador Javier Duarte de Ochoa.
Durante la inauguración del rompeolas explicó que se canalizarán US$ 167 millones y abarcará cuatro mil 245 metros; permitirá dragar y construir los rellenos donde se situarán las terminales para que, a finales de 2017, pueda llegar el primer buque con carga.
Esta obra, añadió, se suma a una cartera de inversiones que al finalizar el año ascenderán a US$ 300,3 millones, entre ellas el libramiento ferroviario Santa Fé que conectará el nuevo puerto a la red ferroviaria nacional.
Se trata, indicó, de un gran esfuerzo para que el puerto retome el lugar que históricamente le pertenece: el más importante del país, porque mueve el 66% de los vehículos que se importan o exportan vía marítima y el 48% del granel agrícola.
Además, es el mejor conectado del país y permite abastecer a 15 entidades federativas de la República Mexicana, con lo que se atiende a más de 67 millones de habitantes; cuenta, también, con rutas marítimas hacia más de 150 puertos en el mundo.
El Coordinador General de Puertos y Marina Mercante hizo ver que en los últimos tres años el volumen de carga en esta terminal se ha mantenido en 22 millones de toneladas, mientras que los puertos de Altamira, Manzanillo y Lázaro Cárdenas crecieron con tasas anuales superiores al 4%.
Por esta razón, continuó, hace 12 años se planteó la necesidad de expandirlo, pero fue hasta diciembre de 2013 cuando arrancó el proyecto, cuya primera fase concluirá en 2017 y estará en condiciones de manejar 66 millones de toneladas de mercancías adicionales para ubicarse en los 89 millones y recibir buques Post Panamax.
En este contexto, Guillermo Ruiz de Teresa subrayó que el proyecto va más allá, toda vez que se plantea su terminación total en 2025, cuyo monto es de US$ 5.000 millones, de los cuales US$ 3.000 millones serán recursos privados, es decir, la infraestructura básica que se construirá generará inversiones y la creación de 140 mil empleos.
A su vez, la autoridad consideró que se trata de un proyecto que impulsa el crecimiento sustentable y coincidió en que es congruente con los principios de la administración del Presidente de la República. Mundo Marítimo)
01/12/14