(FNM) Tras una etapa de restricción crediticia, los fondos de capital privado comienzan a retornar al mercado de inversión portuaria global. América Latina, India y África presentan los mayores atractivos para la futura inversión en infraestructura.
(FNM) Tras una etapa de restricción crediticia, los fondos de capital privado comienzan a retornar al mercado de inversión portuaria global. América Latina, India y África presentan los mayores atractivos para la futura inversión en infraestructura.
Un reciente informe del estudio londinense Holman Fenwick Willan (HFW) sostiene que hay indicios de un incremento en acuerdos de fusión y adquisición, por primera vez desde la turbulenta situación económica de 2009. HWF agrega que también parecen “crecer en popularidad” los negocios que involucran a los sectores de Gas Natural Licuado y petróleo.
Matthew Gore, miembro asociado a HFW y coautor del informe sobre “Inversiones Globales en Puertos y Terminales”, afirmó que “el capital privado está regresando al mercado luego del período de reducción crediticia. Observo que los fondos de inversión de largo plazo, tales como los fondos de pensión, son los que irán ganando mayor terreno”.
De acuerdo con el informe, durante la década pasada se concretaron 195 proyectos distintos de “participaciones privadas en infraestructura” aplicadas al sector portuario en escala global, con una inversión total de USD 38.000 millones, fundamentalmente volcados a terminales de contenedores, de cargas secas a granel, de cargas líquidas a granel, y multipropósitos.
El reporte hace referencia asimismo a una investigación del Banco Mundial, que determinó que en términos de inversiones, la mayor parte de los proyectos del sector portuario marítimo, se concentró en la construcción de nuevas facilidades. En tal sentido se destaca la inversión de USD 20.000 millones en 78 proyectos de nuevas facilidades portuarias en Asia, el Pacífico, América Latina y el Caribe, dentro de la última década. En tanto, los negocios de concesiones registraron una inversión total de USD 15.500 millones, distribuidos en 97 proyectos.
“Por su parte, el segmento de proyectos de administración y arriendo registró un total de USD 305 millones en inversiones para once operaciones”.
Un informe dado a conocer recientemente por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), estimó que de aquí al 2030 será necesario disponer de USD 830.000 millones en gastos de capital para infraestructura portuaria en todo el mundo. También indicó la OCDE que los fondos de pensiones se verían atraídos a este sector con reembolsos al largo plazo.
Connie Chen, coautora también del informe de HFW, explicó que la búsqueda de futuras oportunidades de negocios en China puede no resultar tan sencilla como supo serlo. “Hay fondos que buscan específicamente invertir en China, pero las barreras para entrar son ahora mayores”, explica Chen, haciendo notar que ha disminuido la cantidad de acuerdos de concesiones portuarias allí.
Para el responsable del área puertos y terminales de HWF, Alistair Mackie, América Latina, India y África resultarán los mayores beneficiarios de la inversión portuaria de los próximos años, junto con China.
“Los puertos de India están sufriendo para adaptarse al crecimiento de la demanda, probablemente porque India no tiene un planeamiento centralizado para infraestructura como China, y también porque están restringidos por su sistema federal”, dice Mackie. “Sin embargo, el potencial indio es enorme y los puertos necesitan desarrollarse. El sector portuario está ahora buscando inversiones”.
El analista añadió que América Latina, con monedas fuertes y activos mercados de valores, se está convirtiendo en forma creciente en el lugar donde la gente quiere invertir. La región junto con el Caribe atrajo poco menos de USD 9.000 millones en el período 2000-2009. “Las economías son fuertes y los gobiernos, en general, estables”, agregó.
A nivel de países individuales, China, India y Brasil son los que registraron la mayor cantidad de proyectos de inversión privada en puertos y terminales en la última parte de la pasada década. “Entre 2006 y 2009, China recibió casi 4.000 millones en proyectos, Brasil 1,500 millones, y la India 2.500 millones. Esto refleja el rápido crecimiento comercial que estas economías vienen experimentando en los últimos años”.
En cuanto a África, Mackie describe la existencia de una “mezcla” de inversores mirando a la región, fundamentalmente en virtud con la abundancia de sus recursos energéticos y materias primas, las que frecuentemente demandan de terminales especializadas.
“El potencia de África es vasto, pero el riesgo – país es bastante delicado para los inversores, aun cuando sea fundamentalmente el negocio del gas, petróleo y los graneles, el que motoriza las actividades en esta región”, sostuvo.
Por Roger Hailey
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyds List; 12/07/11
19/07/11
NUESTROMAR