El volumen mundial de órdenes de nuevas construcciones alcanzó en 2007 el máximo valor de la historia, ubicándose en 164.830.000 GT (arqueo bruto). Así lo informó la Asociación Japonesa de Constructores de Buques en base a estadísticas del Lloyd´s Register of Shipping.
El volumen mundial de órdenes de nuevas construcciones alcanzó en 2007 el máximo valor de la historia, ubicándose en 164.830.000 GT (arqueo bruto). Así lo informó la Asociación Japonesa de Constructores de Buques en base a estadísticas del Lloyd´s Register of Shipping.
El total de órdenes recibidas superó en un 65% al anterior récord alcanzado en 2006, gracias al viento de cola generado por la explosión de la demanda de graneleros. En la comparación por países, Corea del Sur mantuvo el liderazgo sobre el mercado, al obtener 67.96 millones de arqueo bruto, superando a los 58.01 millones tomados por los constructores chinos, que cargaron duro sobre el mercado. Las órdenes embolsadas por los astilleros japoneses sumaron 20.72 millones, menos de la mitad de lo obtenido por sus contrapartes de China y Corea del Sur.
En cuanto a obras terminadas, los constructores surcoreanos completaron barcos por un arqueo bruto total de 20.2 millones durante 2007, mientras que Japón y China se ubicaron detrás con 17.32 y 10.42 millones, respectivamente. Los constructores chinos rompieron por primera vez la barrera de los 10 millones en construcciones en un año, con un crecimiento del 36% respecto del año anterior. Sin embargo, de acuerdo con Marine-net, Japón se las arregló para quedar segundo en la lista.
El record de órdenes de compra alcanzado en 2007 se basó en la explosión de pedidos de construcción de buques graneleros y portacontenedores de gran tamaño. Una de las razones de la gran diferencia en los volúmenes de construcción ordenados, fue el incremento de encargos de buques graneleros, mientras que los gaseros, que son relativamente más pequeños (en términos de arqueo bruto), decrecieron en número.
Corea del Sur se benefició con un incremento del 78% en órdenes de nuevas construcciones respecto de 2006. Las 58.01 millones de unidades de arqueo a construir en China significaron en tanto para este país, un meteórico crecimiento del 112% anual. Entre ambos países se deglutieron la demanda masiva de nuevas construcciones, a través de la sucesiva incursión de astilleros emergentes y de la expansión de la capacidad de producción de los preexistentes.
En contraste, los constructores japoneses sufrieron una caída del 8% en las órdenes, que totalizaron un arqueo bruto total de 20.67 millones. Los astilleros japoneses ya se aseguraron suficiente trabajo como para mantener sus facilidades ocupadas durante cuatro años. A partir de allí, en lugar de lanzarse a incrementar su capacidad de construcción, adoptaron un criterio de selección de órdenes de compra. Como resultado, el volumen de órdenes recibido en 2007 correspondió aproximadamente a la carga de trabajo de un año.
De acuerdo con estadísticas medidas en unidades de arqueo bruto compensado (CGT) proporcionadas por H.Clarkson & Co antes de conocerse las del Lloyd´s Register, el total mundial de órdenes recibidas ascendió a 79.2 millones en 2007, incluidas 6.5 millones para Japón, 32 millones para Corea del Sur y 29.2 millones para China. Los volúmenes de órdenes de nuevas construcciones calculados por Clarkson estuvieron casi a la par de los del Lloyd´s Register en lo que hace a Corea del Sur y China. Para Japón en cambio, las estadísticas de Clarkson fueron mucho menores.
De acuerdo con las estadísticas compiladas por la Asociación Japonesa de Exportadores de Buques, los constructores de ese país obtuvieron durante el año 2007, contratos de construcción de buques para exportar, por 11.11 millones de arqueo compensado (24.72 millones de arqueo bruto). Esto significa que las estadísticas de Clarkson sólo reflejan alrededor de la mitad del volumen de contratos conseguidos por los japoneses.
(Fuente: MarineNorway; 26/02/08)
28/02/08
MARITIME NEWS
Traducción de NUESTROMAR