Avances de la terminal Patagonia Norte.
Avances de la terminal Patagonia Norte.
Si bien el puerto de Bahía Blanca se ha consolidado como cerealero, también es salida de productos de la industria petroquímica y, a partir de la inauguración del muelle multipropósito Andoni Irazusta Zubasti de Ingeniero White a fines de 2007, exhibe un crecimiento inusitado de las operaciones con contenedores.
Mayúscula responsabilidad le cabe aquí a Terminal de Servicios Portuarios Patagonia Norte, que firmó contrato –en febrero último– con el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca para operar en los próximos 20 años, a cambio de una inversión programada de 9,5 millones de dólares en los 3 primeros.
“Ya teníamos datos respecto del tráfico con harina y el PVC de Solvay, soda cáustica y algo de aluminio y ahora, con nuestras cargas de base, con un 65% de frutas frescas, hortalizas y jugos concentrados, estamos cubriendo en forma amplia, con más de 6 mil movimientos de teus, nuestras expectativas de comienzo de temporada”, sostuvo Gabriel Perrín, gerente de la terminal de contenedores del puerto de Bahía Blanca.
“Cuando Patagonia Norte tomó la decisión de venir a Bahía Blanca establecimos metas y una progresión de carga, donde la base es la fruta, que tenía salida por el puerto de Buenos Aires y, hoy, lo está haciendo por Bahía Blanca. Como somos complemento del puerto de San Antonio Oeste, hoy estamos captando esa capacidad de carga que tenía la fruta en volumen exportable”, agregó.
Tras ese despegue, la empresa inició la captación de nuevas líneas y nuevos mercados para los productos regionales.
“El panorama es amplio, porque tenemos una diversidad de hinterland que son captables a corto plazo y, algunos, a mediano plazo, donde los corredores Cuyo-Bahía Blanca y sur de la provincia de Córdoba-La Pampa y Bahía Blanca tienen un alto potencial de productos exportables a relativa equidistancia de Buenos Aires”, dijo.
Perrín agregó que “esto nos permite posicionarnos respecto de algunos productos y, junto con las navieras, creo que podemos llegar a ser competitivos a muy corto plazo. En función de que exista volumen y capacidad de carga en contenedores, vamos a apostar al desarrollo logístico para darles soluciones integrales al exportador y al armador”.
Asimismo, aseguró que pretenden potenciar el nivel del comercio exterior en contenedores, ya que todos sus productos se despachan bajo esta modalidad y destacó el servicio de transporte de logística terrestre que han implementado.
“Nosotros vamos a buscar la mercadería del productor. Le damos el servicio integral desde la puerta de producción a la del contenedor y, en muchos de los casos, en destino con el seguimiento de trazabilidad y control de la cadena de frío. Este es un elemento distintivo respecto de otras terminales y es lo que nos va a permitir abrir nuevos mercados”, comentó Perrín.
Patagonia Norte emplea a 106 personas en forma directa en Bahía Blanca y el proceso de inversiones en el puerto ya ha superado los 6 millones de dólares.
“En los primeros 3 años vamos a superar la suma acordada de 9,5 millones de dólares. Ya compramos una grúa de 3,5 millones y hemos gastado 2,5 en equipamiento. Ahora estamos trabajando en el manipuleo de mercadería, con proyectos de frigoríficos y de otros tipos de playa”, detalló.
“Todas estas tareas apuntan a mejorar los ritmos de carga y a eficientizar los costos, sobre todo de la estadía de buques en puerto, con una mayor cantidad de ventanas”, indicó Perrín, quien durante 10 años fue encargado de transporte y gerente de logística de la firma en San Antonio Oeste.
Hito
El primer embarque de contenedores de Patagonia Norte por el muelle multipropósito Andoni Irazusta Zubasti de Ingeniero White se produjo el 31 de diciembre de 2007.
El buque “Maersk Rosario” cargó 2.800 toneladas de uvas, ciruelas y pelones de cosechas de las provincias de Mendoza, San Juan y Río Negro. Previo trasbordo en Montevideo, la mercadería llegó a Holanda, Bélgica, España y Alemania. Luego vinieron ajos de Mendoza y manzanas y peras del Alto Valle.
Por otra parte, en ese muelle operó el pesquero Verdel, que trasbordó a 38 contenedores reefers unas mil toneladas de pescado.
28/04/08
PESCA & PUERTOS