Paro en el puerto de Buenos Aires y puja por las paritarias de los camioneros marcan el tiempo para un complicado sector.
Paro en el puerto de Buenos Aires y puja por las paritarias de los camioneros marcan el tiempo para un complicado sector.
El volumen de carga del puerto de Buenos Aires se redujo casi un 40% durante este año en relación a 2008 y esto tiene más que preocupados a los operadores de las terminales. Pero ahora se les suma otro dolor de cabeza: los gremios reunidos bajo el paraguas de la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) reclaman un aumento del 35% en los salarios de los trabajadores. Por su parte, desde el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA), también se pidió la reformulación del Convenio Colectivo para regular la actividad a autoridades del Ministerio de Trabajo. El anterior convenio Nº 61/89 fue suspendido durante el gobierno de Carlos Menem, en 1992.
Para forzar las negociaciones, el pasado lunes los gremios paralizaron el puerto de Buenos Aires durante 12 horas, hasta que se dictó la conciliación obligatoria. Durante ese período, numerosos buques con carga de contenedores se vieron imposibilitados de operar normalmente, mientras que otros decidieron suspender la escala en Buenos Aires. Esto generó múltiples problemas no sólo en términos logísticos, sino también en cumplimientos de contratos para exportadores e importadores.
Frente a este panorama, el flamante Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi y el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Ricardo Luján se reunieron con representantes del Consejo Directivo de la Fempinra y de la Cámara de Concesionarios de Terminales de Contenedores del Puerto de Buenos Aires. Allí acordaron dar respuesta integral a la situación por la que atraviesa el sector portuario nacional, en especial el Puerto de Buenos Aires. También resolvieron profundizar el marco laboral y salarial de los trabajadores, representados por Fempinra, con la creación de la Mesa Nacional de Diálogo Productivo y Relaciones Laborales Portuarias. Dicho espacio propenderá al mejoramiento de las relaciones laborales y salariales, la competitividad y desarrollos de los puertos, y estará constituida por la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables, la Fempinra, las cámaras del sector empleador y el Ministerio de Trabajo de la Nación.
“No hay justicia social, desarrollo estratégico y soberanía política, sin un sector portuario, fuerte, competitivo y con relaciones laborales justas. Por eso destacamos la voluntad del Poder Ejecutivo Nacional, de dar soluciones definitivas a nuestro sector y a integrar una Mesa de Diálogo con los trabajadores y demás sectores de nuestra actividad”, dijo a Transport & Cargo Cayo Ayala, Secretario General de la Fempinra.
Rodados en cuestión
Por otro parte, al cierre de esta edición los empresarios reunidos en la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (Fadeeac) debatían una propuesta común de aumento salarial a los camioneros para presentar en el Ministerio de Trabajo. Algunas de las 45 cámaras que integran la Federación –sobre todo las vinculadas al transporte internacional- se mantenían reticentes a otorgar un alza del 17% para los choferes, quienes al principio de la negociación reclamaban un 25% de incremento.
De llegar a un entendimiento entre los empresarios y el Sindicato de Camioneros, ese aumento se daría en tres cuotas, a concretarse en julio, noviembre y marzo. El rol del secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, fue importante para comenzar a destrabar la negociación. El Estado liberaría un monto de $ 530 millones en concepto de reintegros a las cámaras empresariales.
A su vez, entre los puntos a convenir figura el Sistema de Autogestión de Conflicto, que apunta a solucionar los problemas de los trabajadores con las empresas a partir de la intervención de las cámaras de base y las sedes gremiales. Otro de los puntos a resolver es el Diferimiento Impositivo para 2008 y 2009.
Ante el primer pedido del sindicato, los propietarios de los vehículos pesados mantuvieron la posición de no dar aumentos por “la fuerte caída de la actividad que oscila entre un 30% y un 50%”. Desde la Fadeeac argumentaban que en los últimos seis años se habían otorgado alzas superiores a la de otras actividades, ubicando a las remuneraciones de los trabajadores del sector “entre los mejores pagos del país”.
La semana pasada, representantes la Federación se reunió en Rosario para analizar, entre otros temas, el pedido de aumento salarial, la caída de la actividad por la crisis internacional -que en algunos rubros llega a un 50% de baja-, la suba de los combustibles y el mantenimiento de las fuentes de trabajo en todo el país, en un sector como el transporte que da empleo a alrededor de 700.000 personas.
15/07/09
EL CRONISTA TRANSPOT & CARGO