(FNM) La Organización Marítima Mundial (OMI) informó que se han alcanzado recientemente importantes progresos en los esfuerzos por reducir la emisión de gases contaminantes y de efecto invernadero desde buques, por establecer modalidades de reciclado de barcos que resulten ambientalmente más aptas, y por prevenir la contaminación proveniente de organismos nocivos en aguas de lastre.
(FNM) La Organización Marítima Mundial (OMI) informó que se han alcanzado recientemente importantes progresos en los esfuerzos por reducir la emisión de gases contaminantes y de efecto invernadero desde buques, por establecer modalidades de reciclado de barcos que resulten ambientalmente más aptas, y por prevenir la contaminación proveniente de organismos nocivos en aguas de lastre.
Bajo la forma de enmiendas al Convenio conocido como MARPOL, el Comité de Protección del Ambiente Marino (MEPC) de la OMI – reunido a principios de mes – acordó por unanimidad la progresiva reducción de las emisiones de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno, y materia particulada por parte de los buques.
La agencia internacional explicó en un informativo de prensa, que “el MEPC se mantuvo activo en la cuestión, e hizo progresos sustantivos en la elaboración de medidas técnicas y operativas para reducir tales emisiones, incluidos los desarrollos de un índice de diseño de eficiencia energética para los buques nuevos, y de otro índice operacional de eficiencia energética, con los lineamientos orientadores asociados, para ambos índices”.
De acuerdo con estimaciones consensuadas, las emisiones de dióxido de carbono (CO2) producidas por el transporte marítimo en el año 2007 ascendieron a 843 millones de toneladas, equivalentes a un 2.7% de las emisiones globales de dicho gas. Para el año 2000 el porcentaje estimado fue del 1.8% del total.
Las predicciones indican que en ausencia de regulaciones, tales emisiones habrán de incrementarse en un factor de entre 2.4 y 3 para el año 2050.
Las reglas del Anexo VI del MARPOL para la Prevención de la Contaminación Aérea desde Buques, entraron en vigor en mayo de 2005 y hasta ahora han sido ratificadas por 53 países, que representan el 82% del arqueo de la flota mercante mundial.
El MEPC discutió acerca del carácter (obligatorio o voluntario) a establecer para la aplicación de las medidas de reducción o limitación de emisiones de gases de efecto invernadero, por parte de los buques.
Varias delegaciones se manifestaron en favor de una limitación obligatoria para todos los Estados industrialmente más desarrollados, que están listados en el Anexo 1 de la Convención Marco sobre Cambio Climático de las Naciones Unidas (UNFCC).
Otras delegaciones en cambio, sostuvieron que el marco regulatorio debería aplicarse a todos los buques, independientemente de su bandera, haciendo notar que como las tres cuartas partes de la flota mundial enarbola pabellones de países que no forman parte del listado mencionado, cualquier régimen regulatorio carecería de efectividad si se aplicara sólo a los países del Anexo 1.
Con respecto a los organismos acuáticos nocivos presentes en las aguas de lastre, el MEPC adoptó lineamientos para el muestreo y aprobó sistemas de gestión de aguas de lastre, así como esquemas para responder a situaciones de emergencia que involucren tales aguas.
Se acordó también un documento guía para la disminución de riesgos de colisiones de buques con cetáceos, tales como las ballenas. Con respecto al reciclado de buques, se requerirá la elaboración de un inventario de materiales peligrosos, específico para cada buque.
(Traducido por NUESTROMAR. Fuente: Naciones Unidas; 14/10/08)
16/10/08
NUESTROMAR