Con planes para el desarrollo de un puerto de aguas profundas en mente, las autoridades pesqueras de las Islas Malvinas no parecen inquietarse por los intentos recientes de la Argentina de interferir en su industria pesquera.
Con planes para el desarrollo de un puerto de aguas profundas en mente, las autoridades pesqueras de las Islas Malvinas no parecen inquietarse por los intentos recientes de la Argentina de interferir en su industria pesquera.
Después de que un barco de bandera española que opera en las Malvinas no obtuvo permiso para navegar por aguas argentinas para descargar el pescado que llevaba a bordo en Montevideo, Uruguay, el director de Pesca del Gobierno de las Islas Malvinas, John Barton, dijo a Mercopress que la industria malvinense puede tomar el incidente con calma, en especial mientras se ocupa de la ampliación de sus instalaciones portuarias.
"Muchos barcos ya hacen la mayor parte de sus negocios en las Malvinas. Trasbordan sus capturas aquí y las transportan a los mercados a través de contenedores o barcos refrigerados, y las provisiones y los repuestos se traen en cualquier medio de transporte", explicó Barton.
"En una temporada alta de captura, los barcos hacen el trasbordo aquí con regularidad y sólo se dirigen a otros puertos al final de la temporada. El sistema de cuotas individuales transferibles (ITQ) permite un uso más flexible de los barcos pesqueros, por lo que algunos barcos operan aquí por períodos más largos, dado que las compañías pueden compartir la capacidad de captura. La industria se adaptará", agregó el director de Pesca.
Si bien todavía están en estudio los planes para construir un nuevo puerto de aguas profundas en las Islas Malvinas, Barton aseguró que “las operaciones pueden continuar con la infraestructura portuaria existente y se realizan inversiones en forma permanente para aumentar los volúmenes de carga en el FIPASS (el puerto de Stanley).”
John Barton, director de Pesca de las Islas Malvinas. (Foto: Mercopress)
En cuanto a los desarrollos para aumentar los volúmenes de carga, el gerente de la Cooperación para el Desarrollo de las Islas Malvinas (FIDC), David Waugh, explicó que el Gobierno de Malvinas y la FIDC "naturalmente opinan que el servicio de transporte de contenedores hacia el resto del mundo es un vínculo estratégico vital para las Islas Malvinas, en el plano económico y social".
Y dijo que, en la actualidad, ese vínculo es posible por una combinación del Servicio de Reabastecimiento de las Islas Malvinas, que es operado por el Ministerio de Defensa, entre el Reino Unido y Mare Harbour, y el servicio de transporte de contenedores entre Staley y Brasil que es operado por South American Atlantic Services Ltd.
“La propuesta de construir un puerto nuevo tiene el objetivo principal de facilitar el crecimiento sostenible de los trasbordos de las capturas a los contenedores refrigerados en las Malvinas, además de respaldar otras industrias exportadoras, como las de la carne y la lana. Reconocemos que el FIPASS tiene diversas limitaciones inherentes y que la infraestructura costera para el manejo y depósito de contenedores no es adecuada para la situación actual y para el crecimiento planificado del tráfico de contenedores, especialmente de congeladores. Por eso, el FIDC y el FIG instalaron un depósito provisorio de contenedores en Gordon Lines (en las cercanías) y el Gobierno de las Islas Malvinas está construyendo actualmente un depósito de contenedores nuevo y más importante en el área. Este depósito formará parte de la infraestructura mejorada del puerto.”
En un programa de radio de Falkland Islands Radio Station, un vocero de Sulivan Shipping Ltd., el agente naviero de las Islas Malvinas, dijo que el incidente que obligó al arrastrero Costa do Cabo a tomar una ruta mucho más larga fue inconveniente para los operadores y provocó un aumento de los costos. Pero agregó: "Dado que la gente aquí en las Malvinas cuenta con muchos recursos económicos, este bloqueo económico no tendrá gran efecto y hasta podría ser positivo si los barcos deciden que es más fácil realizar todos los negocios aquí en las islas, en lugar de dirigirse a Montevideo, si se dispone de las instalaciones apropiadas”.
Fuente: Mercopress
23/09/10
FIS.COM