Reflexiones del presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, en un nuevo aniversario de la Ciudad. Desde ahora, según Hugo Borelli, para “Hacer la Ciudad – Puerto” y para que esta relación sea duradera, los planes reguladores deben concebirse en concordancia con la planificación urbanística de la ciudad y el puerto debe mantener siempre informados a los ciudadanos, además de escuchar sus preocupaciones e intereses.
Reflexiones del presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, en un nuevo aniversario de la Ciudad. Desde ahora, según Hugo Borelli, para “Hacer la Ciudad – Puerto” y para que esta relación sea duradera, los planes reguladores deben concebirse en concordancia con la planificación urbanística de la ciudad y el puerto debe mantener siempre informados a los ciudadanos, además de escuchar sus preocupaciones e intereses.
“La ciudad y el puerto deben planificar juntos. Cuando el puerto no busca consensos con la comunidad que lo contiene, y comunica poco o nada, sobre las actividades que tendrán alto impacto en el entorno de la ciudad, se generará una relación extraña o refractaria entre ambos.
A su entender, el puerto debe procurar minimizar dichos impactos, tratando de generar compensaciones por los beneficios que, en principio, sólo lograrán los gobiernos provinciales y nacionales en forma indirecta.
“Deben calcularse y mostrarse los impactos positivos directos sobre la ciudad misma”, sostuvo.
Borelli dijo tener la convicción que es la ciudad la que tiene un puerto, y no a la inversa, de modo que cualquier Plan Maestro portuario debe estar concebido en consenso con la planificación de la ciudad misma.
“La relación Ciudad – Puerto debe ser indisoluble y el puerto debe comunicar a los ciudadanos permanentemente los aspectos positivos, recursos y empleos que la misma derrama sobre la ciudad”.
Cuando se le preguntó cuáles son los tres factores más importantes que conducen al éxito o al fracaso de una ciudad / puerto, el titular del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB) respondió:
1. Fuerte conciencia ciudadana sobre la importancia de tener un Puerto competitivo.
2. Vigorosa participación de la autoridad portuaria en las demandas del ciudadano y
3. Lazos firmes entre el gobierno local y la autoridad portuaria.
A la hora de buscar reforzar el apoyo de la población y acrecentar el sentimiento de orgullo hacia su puerto, el funcionario mencionó dos aspectos claves:
“Transparencia y adecuada información sobre los actos de gestión. Felizmente, nuestro puerto de Bahía Blanca ha logrado, en sus 22 años de gestión autónoma exitosa, el aprecio y orgullo de la población, que la considera una institución prestigiosa y que le hacer bien a la ciudad. El proceso se alimenta con una permanente publicidad de los hechos portuarios y un programa fuerte de Responsabilidad Social Corporativa”, puntualizó.
“El Open Port Day y los Port Centers son herramientas muy útiles para acercar al ciudadano a la actividad portuaria. Otros medios son las invitaciones guiadas al puerto de distintos segmentos de la sociedad como colegios, universidades, familiares y amistades de los trabajadores del sector, la realización de concursos que contengan como temática el rol del puerto en el desarrollo de la sociedad, la concreción de actividades artísticas en los sectores de acceso público, etc., dentro de su territorio abiertos al público sin las restricciones de seguridad que afectan a otros sectores operativos.
“Es el puerto el que tiene que generar las condiciones para que la población lo visite. Tenemos un programa educativo instalado en escuelas primarias y jardines de infantes que educan sobre el puerto a los más pequeños”.
–Si debiera mencionar algunos puntos clave para lograr un carácter mixto sostenible de las funciones urbanas y portuarias, ¿cuáles serían?, se le preguntó.
“Reconocer mutuamente (Ciudad/Puerto) la función básica de cada uno de ellos; Trabajo conjunto entre la Ciudad y el Puerto; Poner al ciudadano como uno de los ejes principales ante cualquier proyecto de desarrollo (portuario-industrial, urbano, transporte interior, etc.); Tener siempre vigente un sistema de comunicación eficaz hacia los ciudadanos y estar atento a sus inquietudes o preocupaciones.
Borelli dijo que se ha puesto especial énfasis en el desarrollo portuario de la provincia con la promoción de más inversiones privadas que sustenten este potencial exportador. En tercer lugar, el incesante crecimiento de nuestro puerto de aguas profundas, que acaba de aumentar su calado a mayor profundidad convirtiéndose definitivamente en único en su tipo en el país para recibir las naves de mayor porte existentes en el mundo.
“Nuevas radicaciones, nuevos destinos y mayor capacidad de operación y carga lo ponen en el camino de llegar a corto plazo a superar la marca de las treinta millones de toneladas anuales. Tenemos una ciudad, una región, un polo industrial y un complejo portuario, complementado con su zona franca, que están llamados a ser protagonistas principales en el sostén de esta política de crecimiento.
“El puerto de Bahía Blanca apunta al aumento de su capacidad operativa mediante la atracción de nuevas inversiones en su territorio e incrementando sus volúmenes año tras año, captando, como principal puerto de completamiento de la Argentina, cada vez una mayor proporción de nuestra producción granaria”.
Dijo que debemos aspirar a exportar por Bahía un mayor volumen, no sólo por completamiento sino por carga total y, además, agregando capacidad de procesamiento industrial, ya sea para la producción de aceites o biocombustibles. Tenemos ahora la oportunidad de desarrollar nuevas inversiones en nuestro puerto y la región cercana para aumentar nuestra participación y aporte a las necesidades nacionales de energía provenientes del gas y la electricidad, ampliando la capacidad operativa y territorial de nuestro puerto y contribuir a la creación de empleo de calidad.
Señaló que los 188 años de la ciudad encuentran al Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, después de más de veinte años de vida, en plena tarea de llevar adelante algunas acciones concretas que generen espacios de mayor acercamiento de la comunidad a su puerto y su mar.
“Serán acciones de lo que hemos denominado complementariedad social y de construcción de infraestructura portuaria recreativa que atraigan a los bahienses a visitar sus espacios marítimos. El Balcón al Mar es prueba de ello y mi orgullo”, sostuvo.
Agregó que el CGPBB siempre insistirá en sostener que ser una ciudad marítima, y con un puerto exitoso, es un privilegio del que gozan muy pocas ciudades en el mundo.
“Siempre hemos sostenido que asumimos una actitud colaborativa, pero también mantenemos una vehemente postura demandante que promueva una política de Estado que enfrente el mayor desafío que enfrentan las ciudades portuarias en el futuro, cual es la necesidad de fuertes inversiones en infraestructura logística pre portuaria, vial y ferroviaria, para que las cargas lleguen mejor a los puertos, con mayor seguridad y menor impacto sobre las ciudades”. (Por Adrián Luciani; La Nueva)
12/04/16