(FNM) Los resultados del ejercicio anual para los cuatro principales operadores portuarios mundiales fueron alentadores, aunque sin euforias, comparados con la decrepitud generalizada del sector del transporte marítimo de contenedores.
(FNM) Los resultados del ejercicio anual para los cuatro principales operadores portuarios mundiales fueron alentadores, aunque sin euforias, comparados con la decrepitud generalizada del sector del transporte marítimo de contenedores.
PSA, el último de los cuatro grandes en presentar su informe, anunció la semana pasada que sus utilidades cayeron un modesto 4%, aun cuando registró un crecimiento en los volúmenes de carga movilizada, que fue del 6.1% anual para su terminal más emblemática – la de Singapur-, y de un 5% en el conjunto de las restantes.
APM Terminals registró un crecimiento equivalente del 8% en los movimientos de contenedores. Similarmente, DP World informó un auspicioso incremento del 9% en sus terminales de todo el mundo.
Solo Hutchison Whampoa de Hong Kong, registró valores sin cambios con respecto al año previo, en materia de movimientos de contenedores en sus terminales.
A pesar de que los puertos enfrentaron mayores costos el año pasado, el mensaje subyacente es que les fue bien, incluso cuando la crisis europea comenzó a erosionar la confianza global.
Difícilmente pueda considerarse que el negocio de las terminales de contenedores sea contracíclico respecto del negocio del transporte marítimo de contenedores. El hecho de que los volúmenes operados en los puertos resultaran constantes o en modesto crecimiento, enfatiza hasta qué punto las actuales penurias del sector de buques portacontenedores son autoinfligidas.
Por Tom Leander
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyds List; 05/04/12
11/04/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR