(FNM) De acuerdo con información publicada en el sitio de noticias Manila Standard, el ferry MV “PRINCESS OF THE STARS” hundido el 22 de junio con 850 pasajeros a bordo a causa del tifón Frank, será reflotado. Así lo informaron el miércoles funcionarios oficiales.
(FNM) De acuerdo con información publicada en el sitio de noticias Manila Standard, el ferry MV “PRINCESS OF THE STARS” hundido el 22 de junio con 850 pasajeros a bordo a causa del tifón Frank, será reflotado. Así lo informaron el miércoles funcionarios oficiales.
(FNM) La decisión implica descartar la intención de usar buzos para recuperar los cientos de cadáveres, y los pesticidas tóxicos que se encuentran a bordo.
En medio de un creciente enojo por la lentitud de la maniobra de recuperación, el gobierno y la operadora del ferry -Sulpicio Lines – abandonaron los planes de hacer un agujero en el casco del buque de 24.000 toneladas, para retirar los cuerpos y una carga de pesticidas que amenazan con derramarse.
La Subsecretaria de Transporte y Comunicaciones Elena Bautista confirmó que el equipo de salvamento contratado para ejecutar el plan, junto con buzos militares filipinos y estadounidenses, se había retirado ya de la Isla Sibuyan, pues la decisión era ahora la de reflotar la nave.
Mientras tanto, continúan las investigaciones sobre el desastre, y se debate la posibilidad de intervenir la empresa naviera, para determinar rápidamente el real estado de mantenimiento de los buques de su flota.
El Senador Juan Ponce Enrile, sostiene que el funesto registro de antecedentes de Sulpicio Lines justifica la cancelación de sus permisos para operar, al tiempo que fustiga a la Autoridad Marítima, por haberlos otorgado a una compañía tan negligente e imprudente.
El senador desestimó la demanda impuesta por la armadora contra la oficina meteorológica, alegando que es un recurso para desviar las críticas.
Mientras tanto, se han efectuado determinaciones de calidad de aguas en inmediaciones del casco, que muestran por el momento la ausencia de contaminación atribuible a la carga de “Endosulfán” transportada a bordo. Preocupa seriamente sin embargo, la posibilidad de que la corrosión en los contenedores pueda dar lugar a vertimientos del tóxico producto químico. El riesgo potencial al ecosistema sería de hecho uno de los principales factores tenidos en cuenta en la decisión de reflotar el buque.
El miércoles, un helicóptero de la Fuerza Aérea sobrevoló la embarcación, cuya proa se eleva aún sobre la superficie del agua, dejando caer flores rosas, amarillas y blancas, en una ceremonia que marca el final de los intentos de los buzos por recuperar los restos de los náufragos.
Los funcionarios de gobierno están evaluando la maniobra de reflotamiento, pero no han dado a conocer aún un cronograma.
Ello implica mayores demoras en la tarea de recuperación, que está agregando enojo y frustración entre los familiares de las víctimas, que por otra parte todavía esperan la identificación de los cuerpos rescatados, para poder darles sepultura.
El Vicepresidente de Filipinas, Noli de Castro, que ha estado supervisando las tareas de recuperación, dijo que el reflotamiento del buque y recuperación de cadáveres tomaría alrededor de un mes más.
Buzos de la Armada y del Servicio de Guardacostas, trataron originalmente de ingresar al buque, que está apoyado en posición invertida sobre un arrecife, para recuperar los cuerpos. Pero la baja visibilidad y la fuerza de las corrientes demoraron el inicio de la operación. Posteriormente, los buzos encontraron las vías de ingreso al buque bloqueadas con escombros.
La operación fue suspendida el viernes pasado, ante el tardío descubrimiento de una carga ilegal de toneladas del pesticida “Endosulfán”, que constituye una amenaza sanitaria.
El ferry se introdujo en el ojo del tifón Frank el 21 de junio, encalló y se hundió al día siguiente en medio de enormes olas cuando trataba de buscar protección. Sólo 57 de los 850 pasajeros y tripulantes sobrevivieron, circunstancia que convierte a este accidente en uno de los perores desastres marítimos del país.
(Fuentes: Manila Standard, Maritime News)
04/07/08
Traduccción de NUESTROMAR