La Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco), junto con los gremios de las industrias aceiteras (Cappro), los armadores fluviales (Cafym), los puertos privados (Caterpa) y otros, no están de acuerdo con el cobro que querría imponer el Gobierno de Argentina en la Hidrovía y piden que las autoridades de Paraguay rechacen dicha pretensión.
La Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco), junto con los gremios de las industrias aceiteras (Cappro), los armadores fluviales (Cafym), los puertos privados (Caterpa) y otros, no están de acuerdo con el cobro que querría imponer el Gobierno de Argentina en la Hidrovía y piden que las autoridades de Paraguay rechacen dicha pretensión.
Ayer el titular de Capeco, José Berea, en el marco de su participación en la inauguración de la Expo 2017, informó de que presentaron una nota sobre el tema a la Cancillería Nacional para que se evite la materialización del señalado proyecto.
“La Argentina nos quiere imponer peaje a la navegación fluvial en el tramo comprendido entre Confluencia y Santa Fe, de entre US$ 0,50 a US$ 1,00 por toneladas y, según las estimaciones, si se concreta, el impacto del peaje sería de cerca de US$ 40 millones por año, como sobrecosto sobre el comercio internacional de Paraguay”, indicó Berea.
Según él, los trabajos de dragado que pretende realizar la Argentina a partir de la confluencia con el río Paraná hasta Santa Fe no son necesarios para el Paraguay, porque en dicho tramo el canal se mantiene normalmente con 12 pies durante la mayor parte del año, y el calado de nuestras embarcaciones son inferiores a los 11 pies.
¨Nos quieren cobrar unos US$ 40 millones al año como impuesto a la navegación y eso no podemos aceptar”, manifestó Berea.
El empresario recordó que así como Argentina rechazó el proyecto que tenía Paraguay con los ingenieros de Estados Unidos de Norteamérica para mejorar la navegabilidad de la hidrovía, con el argumento de que fue “de manera inconsulta”; ahora el vecino país también lo está haciendo de manera inconsulta, y ese solo argumento ya debería luego ser necesario para frenar esta pretensión del vecino país.
Cabe recordar que más del 90% de la carga de la Hidrovía se transporta con la flota de bandera paraguaya, siendo la tercera flota mas grande del mundo. (ABC PARAGUAY)
17/07/2017