Después que la licitación del Terminal Nº1 fue declarada oficialmente desierta, EPI informó el 1 de diciembre que, acorde a lo anunciado hace un mes, la empresa se hará cargo de la reconstrucción del muelle dañado por los sismos de abril de 2014.
Después que la licitación del Terminal Nº1 fue declarada oficialmente desierta, EPI informó el 1 de diciembre que, acorde a lo anunciado hace un mes, la empresa se hará cargo de la reconstrucción del muelle dañado por los sismos de abril de 2014.
En este sentido, EPI enfatizó que post terremotos, el esfuerzo de la empresa ha estado enfocado 100% en la recuperación del molo y la operatividad del puerto. Casi inmediatamente después de los sismos, la empresa portuaria comenzó a realizar estudios de daños, los cuales ya cuentan con un informe final.
A ello se suman el diseño e ingeniería para la reconstrucción, estudios que terminarán a mediados de 2015, fecha en la que el proceso de recuperación del muelle iniciará las obras correspondientes.
En noviembre, EPI garantizó la reconstrucción del Terminal Nº1, independiente de los resultados de la licitación. Hoy, la empresa destaca que está avanzando en este compromiso para contar con un puerto con más y mejor infraestructura para la industria, la ciudad y la región.
Asimismo y como una segunda etapa en el desarrollo del muelle, EPI reiteró que la expansión del puerto se realizará y para ello se evalúan dos alternativas: la primera es volver a licitar en el corto plazo y la segunda es que la propia Empresa Portuaria Iquique realice la inversión inicial y construya la ampliación del molo para en el futuro licitar la operación del nuevo frente de atraque.
Acciones post terremotos
Después de los terremotos de abril, EPI logró reactivar las operaciones a las 48 horas del primer movimiento telúrico, y junto a ello se inició el primer levantamiento de daños del terminal. Entre abril y mayo, la empresa se dedicó a implementar un plan de contingencia para aliviar la congestión en zonas de almacenaje y, además, obtuvo los primeros informes detallados del impacto de los sismos.
Paralelamente, el puerto comenzó a reparar las áreas que presentaban un deterioro más superficial, como el acceso a Pesquera Camanchaca y parte del Molo, y a la vez continuaron trabajando en diversos estudios a los que se sumaron los de valorización de daños en octubre.
La fallida licitación
Cabe recordar que el proceso de licitación del Terminal N° 1 del puerto comenzó el día 7 de marzo de 2014, el cual tenía por objetivo expandir significativamente la capacidad del frente de atraque para poder recibir naves de mayor tamaño y además aumentar la competencia en el puerto incorporando un nuevo operador.
No obstante, los terremotos del 1 y 2 de abril dañaron seriamente el Terminal N° 1, dejándolo inhabilitado para su operación, lo cual generó incertidumbre en el proceso de licitación e hizo más compleja la evaluación del proyecto para los potenciales oferentes. Por esta razón, se tomó la decisión de postergar el plazo para la entrega de ofertas desde principios de septiembre al 1 de diciembre.
Si bien en el proceso de licitación se inscribieron 204 interesados- de los cuales 147 accedieron a las bases de licitación- en el posterior proceso de preguntas y respuestas para los interesados, junto a una visita a terreno, participaron 6 empresas (3 nacionales y 3 internacionales). Finalmente, ninguna de las empresas interesadas presentó ofertas ocasionando que la licitación fuese declarada desierta.
Ante esta situación la empresa manifestó que “estamos convencidos, y todas las proyecciones así lo indican, que el puerto de Iquique tiene un gran futuro y que requiere las inversiones necesarias para crecer y desarrollar toda su potencialidad. Nuestros esfuerzos están dedicados 100% a que ello ocurra. Es así como ya se licitaron los estudios de diseño e ingeniería de detalle para reconstruir el puerto y esperamos iniciar la reconstrucción durante el segundo semestre de 2015”. (Mundo Marítimo)
09/12/14