El 7 y 8 de noviembre se desarrolló el I Seminario Internacional Infraestructura de Grandes Obras, en San Juan, que como unos de los temas principales versó sobre el Túnel de Agua Negra, que unirá Argentina y Chile, en el marco de un mega proyecto de un “Corredor Bioceánico” que uniría Porto Alegre en Brasil y La Serena, Coquimbo en Chile, y otras zonas intermedias de Argentina.
El 7 y 8 de noviembre se desarrolló el I Seminario Internacional Infraestructura de Grandes Obras, en San Juan, que como unos de los temas principales versó sobre el Túnel de Agua Negra, que unirá Argentina y Chile, en el marco de un mega proyecto de un “Corredor Bioceánico” que uniría Porto Alegre en Brasil y La Serena, Coquimbo en Chile, y otras zonas intermedias de Argentina.
Cuatro sanjuaninos tuvieron a cargo la apertura del I Seminario Internacional Infraestructura de Grandes Obras: Alberto Hensel, Ministro de Minería de San Juan; Julio Ortiz Andino, Ministro de Infraestructura; Julio Ríos Gómez, presidente de GEMERA; y Mario Capello, secretario de Desarrollo Minero de la Nación.
En un completo Centro de Convenciones Guillermo Barrena Guzmán, los funcionarios hablaron principalmente de los avances y posibilidades de San Juan en materia de infraestructura, en el encuentro organizado por Panorama Minero.
“La obra del Túnel de Agua Negra es estratégica para la provincia, obra que se encuentra en etapa de licitación y que es financiada por el BID con 1.500 millones de dólares”, dijo el Ministro Ortiz Andino. Luego, junto a Andrés Zinni, presentaron el proyecto del túnel, con sus antecedentes y cuestiones técnicas.
Este mega-proyecto, para el cual se va a tomar un gran préstamo internacional, merece mucha atención en este momento particular del país, donde sin duda se deben fijar prioridades en las inversiones. No hay que olvidar que el país tiene malas experiencias de grandes deudas externas que se han tomado sin suficientes “controles” y que han tenido nefastas consecuencias.
Entiendo que muchas cosas que se habrán tratado hoy y seguirán tratando mañana, tienen relación con un trabajo de DIFROL de Chile sobre CORREDORES BI-OCEÁNICOS (C/Bs). Sin duda todo lo que se escribe en este trabajo sobre lo que hay que hacer, es una EXCELENTE DESCRIPCIÓN DE “DESEOS”… y que puede verse en:
Informe gubernamental de Chile estudia los “Corredores Bioceánicos” en Sudamérica
Informe del organismo del gobierno chileno DIFROL, Dirección Nacional de Fronteras y Límites del Estado, dependiente del Ministerio de Relaciones Exteriores, en la que se analiza la historia y relaciones regionales para instaurar “Corredores Bioceánicos” para vincular puertos, rutas y carga en Sudamérica.
Pero hay muchas referencias en el trabajo, que merecen una correcta lectura, que son demasiado para poner en este comentario. Los que deben vigilar el interés de nuestro país, harán bien prestar atención a los artículos que he dedicado a CORREDORES BI-OCEÁNICOS en mi blog. www.antonioz.com.ar
He seguido el tema de CORREDORES BI-OCEÁNICOS desde 1993, cuando comenzó Brasil con el primer corredor bi-oceánico. El de CAPRICORNIO de SANTOS a ANTOFAGASTA e IQUIQUE. Fueron 24 años de frustraciones y graves errores.
Hay que leer en las presentaciones MITOS Y REALIDADES DE CORREDORES BI-OCEÁNICOS y la historia de la Ruta I.I.R.S.A. SUD EN PERU, un corredor bioceánico por autopistas, donde Perú hizo una enorme inversión pero nada se hizo en Brasil. Y no es demasiado decir en este lugar, que según la prensa peruana, hay serias acusaciones de CORRUPCIÓN contra ex presidentes.
El sábado 5 y domingo 6 envié varios mensajes a los organizadores de este evento, PM Servicios Empresarios, y a personas que habitualmente se ocupan del tema de los C/Bs. Hice un expreso pedido a los organizadores de entregar las notas también a la persona que hablará en representación del Ministerio de Transporte, que todavía no estaba definido en el programa.
Considero, que muchas de las cosas que escribí en aquellos mensajes, que puedo aportar de ser requerido, valen la pena para ser leído por todos que leen este artículo de DIFROL.
El Tunel de Agua Negra es un tema que merece ser llevado al conocimiento del público, por el monto de la inversión. Al respecto hay consejos “muy sencillos”, pero muy importante, emitidos por famosos profesores de famosas Universidades que se han dedicado a estudiar a muchos mega-proyectos. Uno muy conocido es del profesor Flyvbjerg de la Universidad de Oxford, y puede verse en:
y
What You Should Know About Megaprojects
Estoy a la disposición de cualquier persona que quiera intercambiar opiniones sobre este tema, para un análisis integral con el objetivo del desarrollo del país y la región a largo plazo. (ANTONIO ZUIDWIJK)
08/11/2017