Tras el fin de la medida de fuerza asoma la magnitud de las pérdidas que provocó la protesta. Estimaciones empresarias hablan de que se paralizaron unas 3 mil toneladas de pescado fresco durante el conflicto.
Tras el fin de la medida de fuerza asoma la magnitud de las pérdidas que provocó la protesta. Estimaciones empresarias hablan de que se paralizaron unas 3 mil toneladas de pescado fresco durante el conflicto.
Ayer, la tarea principal consistió en la limpieza de barcos, camiones y plantas. El SENASA y el municipio controlaron el estado de la materia prima que salió de los muelles.
Ni bien los manifestantes que mantenían cortados los dos accesos principales al puerto de Mar del Plata decidieron levantar los piquetes, durante la madrugada de ayer empezó a registrarse una intensa actividad sobre los muelles y en las fábricas que permanecían paradas desde hacía 12 días.
La tarea principal consistió en tratar de resolver el grave problema sanitario que se originó con la descomposición de varias toneladas de pescado fresco, que durante casi dos semanas, permanecieron inmóviles en las bodegas de algunos barcos y dentro de camiones y plantas frigoríficas.
Mientras los manifestantes levantaban la carpa que habían instalado en la esquina de Ortiz de Zárate y Martínez de Hoz, el miércoles por la noche algunos estibadores ya ingresaban al puerto para iniciar una tarea que no resultó para nada sencilla. Hubo que vaciar las bodegas de unas 30 embarcaciones que estaban llenas de pescado, desechando la mercadería que se encontraba en mal estado.
"Se tuvo que trabajar con medidas especiales. La gente usó mascarillas y en algunos casos tanques de oxígeno, debido a que nos encontramos con que la mayoría del pescado no estaba en buenas condiciones", le explicó a LA CAPITAL Alberto Rosa, presidente de Fecooaport, una federación de cooperativas dedicadas a la estiba y el fileteado. Según Rosa, la limpieza en algunos buques tendrá que extenderse durante algunos días más debido a que hará falta utilizar varios litros de agua, cloro y otros productos químicos para volverlos a poner en condiciones.
La magnitud del problema quedó en evidencia ayer en la zona del puerto debido a que a medida que el pescado era removido, el mal olor se extendió por todo el barrio.
La mayor parte de la mercadería que estaba retenida por los piquetes, finalmente terminó convirtiéndose en insumo para las plantas de harina, cuyas chimeneas ayer daban cuenta de una intensa actividad.
Jorge Raed, supervisor del área de Pesca del Senasa, le explicó a LA CAPITAL que el organismo reforzó su tarea en las últimas horas para incrementar los controles y evitar que el pescado en mal estado ingrese por alguna "ventana" al circuito comercial.
El piquete principal que mantuvo cerrado al puerto local se ubicó justamente frente al puesto de control del organismo, donde ayer -en medio del hollín que se originó con la quema de neumáticos- se verificaba el estado del pescado que transportaban los camiones rumbo a las fábricas.
"Con un análisis muy somero nos damos cuenta si el pescado está o no en buenas condiciones. Con olerlo y tocarlo alcanza para saber si lo dejamos seguir a no", comentó el funcionario.
Según dijo, la mayoría de los controles realizados ayer dieron como resultado la decisión de desviar las cargas hacia las fábricas de harina o, directamente, a la planta de pretratamiento de Camet.
Según las estimaciones hechas por los empresarios, la medida de fuerza mantuvo paralizadas unas 3 mil toneladas de pescado fresco durante los últimos días en el puerto de Mar del Plata.
Con el levantamiento de la protesta, también hubo que poner en condiciones a algunas fábricas en las que se acumularon grandes cantidades de desperdicios, como cabezas, vísceras y espinas. "Estamos ayudando a hacer este trabajo porque los piquetes impedían que todo el descarte que había en las fábricas ingresara al puerto. En los últimos días hubo muchas quejas de los vecinos por el mal olor", comentó el jefe del área de Pesca de la comuna, Roberto Gianatiempo.
Según dijo, la limpieza de las fábricas se hizo "a manguera y cloro" y, en algunos casos habrá que continuar con esa tarea para dar por resuelto el problema de la suciedad y el mal olor.
"A la vez estamos haciendo un control muy fino sobre los camiones para decomisar la mercadería que no sea apta para el consumo humano", agregó.
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03/08/07
LA CAPITAL