(FNM) El titular del Puerto de Rotterdam, el más grande de Europa y barómetro de la salud de la economía y el intercambio comercial de la región, afirmó el jueves que no advertía perspectivas de crecimiento en los volúmenes de carga hasta el 2013, debido a la crisis de la deuda de la eurozona.
(FNM) El titular del Puerto de Rotterdam, el más grande de Europa y barómetro de la salud de la economía y el intercambio comercial de la región, afirmó el jueves que no advertía perspectivas de crecimiento en los volúmenes de carga hasta el 2013, debido a la crisis de la deuda de la eurozona.El Puerto de Rotterdam es el principal punto de tránsito para “commodities”, incluidos granos y petróleo, así como para bienes manufacturados. Es también el mayor puerto para mineral de hierro utilizado por los altos hornos alemanes de la región del Ruhr, que abastecen a la industria automotriz germana.
El puerto registró un crecimiento del 0.8% en los volúmenes totlaes de carga para el 2011, que totalizaron 433 millones de toneladas. Se registró así un nuevo récord, aunque el crecimiento fue menor al pronosticado a principios de año (calculado entre un 2 y un 3%).
En una comunicación firmada por Hans Smits, director ejecutivo del puerto, se afirma que “el movimiento del puerto está fuertemente conectado con los desarrollos relevantes del comercio mundial y con la producción industrial de Alemania”.
El ejecutivo agregó que “estimamos que mantendremos el actual nivel durante el próximo año. Esperamos que para el segundo semestre la crisis europea de confianza haya quedado atrás”.
Dijo además que el puerto continuaría invirtiendo en su expansión, incluidas las nuevas terminales de contenedores y combustibles, dado que existe una razonable expectativa de crecimiento para el 2013.
Los movimientos de crudo cayeron un 8% en 2011, sumando 92 millones de toneladas, lo que refleja los altos precios y los bajos márgenes de las refinerías que aprovechan para hacer paradas técnicas para mantenimientos mayores. Los movimientos de derivados del petróleo disminuyeron un 6%.
Las cargas de mineral de hierro y chatarra se redujeron un 6%, a raíz del cierre de algunos altos hornos en Alemania, Francia y Bélgica, y se espera que declinen todavía más el año próximo.
El movimiento de carbón creció un 12%, luego de que Alemania adoptara la decisión de desactivar las plantas de energía atómica. El puerto estima que los volúmenes se mantendrán estables en 2012.
En cuanto a los volúmenes de granos, semillas de oleaginosas y derivados, subieron un 18% como consecuencia de la mala cosecha europea y de la prohibición de exportación impuesta por Rusia en los primeros seis meses del año, lo que incrementó las importaciones por vía marítima.
El movimiento de contenedores creció un 10%, de la mano de un crecimiento del comercio con Asia.
El puerto de Rotterdam está ejecutando un proyecto de recuperación de espacios con una inversión de tres mil millones de euros, denominado Maasvlakte 2, y que llevará a una expansión de un 20% en superficie (de las actuales 10.000 ha, pasará a contar con 12.000).
El primer barco amarrará en Maasvlakte 2 el año próximo, mientras que la capacidad total del proyecto será alcanzada en 2033.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuentes: Alrroya.com y Maritime News; 29/12/11
02/01/12
NUESTROMAR