Desde la Cámara de Empresas de Servicios Portuarios de Puerto Mar del Plata advierten que si bien las empresas pueden bajar costos exportando con contenedores desde ahí, lamentablemente no se fomenta esa salida. Conversamos con Emilio Bustamante y su socio Alberto Ovejero quienes operan la terminal de contenedores del puerto marplatense.
Desde la Cámara de Empresas de Servicios Portuarios de Puerto Mar del Plata advierten que si bien las empresas pueden bajar costos exportando con contenedores desde ahí, lamentablemente no se fomenta esa salida. Conversamos con Emilio Bustamante y su socio Alberto Ovejero quienes operan la terminal de contenedores del puerto marplatense.
Desde su visión, al final del camino las empresas se ahorran un 40 por ciento saliendo en buque de Mar del Plata, pero el Estado tiene que intervenir y ayudar a buscar la mejor solución logística.
¨Nosotros hicimos un sinfín de propuestas para poder impulsar el puerto de Mar del Plata, pero lamentablemente no hay voluntad política para lograrlo. Acá estamos perdiendo oportunidades¨, reconocieron en diálogo con Comex Online.
Falta ¨localismo¨
El enfoque de esa Cámara es que el Hinterland del puerto es muy bueno, ¨acá es todo reefer, tenemos muchas empresas que exportan, como Moscuzza, y eso que estamos con el contexto de la mayor crisis en la pesca de los últimos años¨. Pero falta una política portuaria en la provincia de Buenos Aires, sino se promovería más el uso del puerto.
¨La carga de la zona tiene que salir por acá, si posee menos costos, y sin embargo en muchos casos se va por Buenos Aires. Entonces hay una ausencia de políticas de fomento a empresas para usar el puerto, cuando se podrían ofrecer ventajas impositivas, y tal vez condicionar un uso portuario que brindaría tantas ventajas a la zona, puede evitar la congestión en rutas, mejorar costos y sobre todo reducir la contaminación ambiental, entre otros tantos beneficios.
Casos y consecuencias
Pero tal como dicen también ¨la carga manda¨, y la realidad es que hay una gran cantidad de importantes empresas de la región que podrían sacar su producción por el Puerto de Mar del Plata, como ser Toledo y otras, pero sin embargo no lo hacen.
Bustamante explicó las razones: ¨eso es porque comparan flete con flete. Mar del Plata – Shanghai son unos 6800 dólares, mientras Buenos Aires Shanghai les sale 5500 dólares, pero no suman todo lo demás, que tienen que ir a Buenos Aires, los seguros más caros.¨
Por otro lado, aseguraron que otras empresas como Cabrales, New Sun, Moscuzza están exportando por Mar del Plata, y están reduciendo costos, ¨pero el tema es que los despachantes muchas veces hacen lobby para Buenos Aires.¨
Asociación y dragado
Consultados respecto a la posibilidad de asociarse a otro puerto, explicaron que justamente están trabajando en un proyecto de complementación portuaria con el Puerto de Quequén.
Sobre el dragado manifestaron tener dudas: ¨el Presidente del consorcio ahora contrató a una empresa que tiene una draga chica, que no sabemos si va a poder realizar el trabajo. El lunes próximo tenemos la primera reunión de Directorio, nosotros somos parte así que ahí nos enteraremos qué pasa con este tema.¨
Para finalizar concluyeron ¨nosotros estamos por un puerto productivo. No necesitamos plata del Gobierno, ni de la provincia, tenemos mucho trabajo acá. Pero necesitamos que la política de Gobierno acompañe para poder impulsar este puerto.¨(COMEX ONLINE)
18/01/2017