(FNM) El “ARCTIC SEA”, buque ruso de carga general aparentemente secuestrado en aguas europeas este verano, arribará a Las Palmas el viernes por la noche, luego de finalizada la investigación rusa sobre el caso.
(FNM) El “ARCTIC SEA”, buque ruso de carga general aparentemente secuestrado en aguas europeas este verano, arribará a Las Palmas el viernes por la noche, luego de finalizada la investigación rusa sobre el caso.
Fuentes bien informadas de la industria marítima en el puerto de la Gran Canaria, que pidieron no ser identificadas, confirmaron que los permisos ya fueron otorgados por la Guardia Civil.
Según se informó a Lloyds List, un prominente agente marítimo local llevará a cabo una inspección en representación de los intereses de la aseguradora, aunque desde una perspectiva estrictamente comercial, y sin intención alguna de quedar enredado en las controversias políticas que rodean al barco.
Mientras tanto, se ha iniciado una fuerte disputa entre Rusia y Malta –estado de pabellón del barco- acerca de quién será responsable por la nave una vez arribada a Las Palmas. Se discute especialmente quién pagará la factura de las tarifas portuarias y otros gastos acumulados luego de que la firma propietaria Solchart se declarara en quiebra.
Rusia ha reclamado a la Autoridad Marítima de Malta (AMM) que acepte la transferencia del buque. Sin embargo, los investigadores aducen que han recibido una nota oficial de la embajada de Malta en Rusia, declinando tal pedido.
La AMM emitió una declaración en la que afirma: “Como estado de pabellón del barco, Malta ha mantenido siempre que no tiene derecho de asumir el armamento del buque, dado que no es el propietario y que por lo tanto el buque debería ser transferido al propietario”
Malta enfatiza que “no renuncia en modo alguno” a ninguna de sus obligaciones bajo las convenciones internacionales. Las condiciones de navegación serán aseguradas a través de verificadores de la clasificadora e inspectores del Estado de pabellón, que asistirán al buque en Las Palmas para confirmar el cumplimiento pleno de los estándares internacionales.
Todavía no está claro cómo va a resolverse esta cuestión.
Por David Osler
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyds List, 21/09/09
24/09/09
NUESTROMAR