(FNM) La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), denunció la semana pasada que está creciendo el abadono de marinos, como consecuencia de la crisis financiera global.
(FNM) La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), denunció la semana pasada que está creciendo el abadono de marinos, como consecuencia de la crisis financiera global.
Con muchos propietarios de buques en proceso o a punto ya del desastre financiero, más tripulaciones de buques a las que no puede pagarse, están siendo abandonadas a su suerte.
El caso reciente más obvio está conectado con Eastwind Maritime, actualmente en proceso de liquidación luego de que se presentara a la quiebra a principios de mes pasado. Su buque reefer de bandera liberiana “ EW SNOWDEN” fue abandonado en el puerto británico de Hull como consecuencia de la bancarrota, con sus 22 tripulantes rusos. La fundación de apoyo al marino “Apostolado del Mar” está cuidando que la tripulación se mantenga alimentada hasta tanto se logre un acuerdo entre el propietario y los agentes portuarios.
Tanto la ITF como la Federación Naviera Internacional (ISF) han venido advirtiendo desde el inicio de la crisis, que a medida que los propietarios se enfrentaran al desastre financiero, se iba a incrementar la despreciable práctica de desentenderse de las obligaciones humanitarias de provisión de alimentación y cuidados médicos a los tripulantes.
Aun en los buenos tiempos, hay propietarios que se aprovechan de la relativa debilidad de los marinos, que tienen pocos recursos para defenderse legalmente en una industria autoregulada. La ITF sostiene que esta práctica ocasional, se está haciendo cada vez más frecuente.
Las advertencias ya fueron hechas, y ahora es tiempo de actuar. La ITF y la ISF acordaron a comienzos de marzo un conjunto de principios para una solución obligatoria a los reclamos de abandono de marinos, así como para los reclamos relacionados con la muerte y heridas de personal en navegación. Todavía están negociando los detalles, para que luego sean aprobados por la Organización Internacional del Trabajo y la Organización Marítima Internacional, que enmendarán una nueva Convención sobre el Trabajo Marítimo.
Pero el plan propuesto incluye seguros compulsivos o alguna otra forma de seguridad financiera, y establece claramente que los propietarios serán los responsables, una posición que podría cargar a los clubs de P&I con obligaciones adicionales.
Establecer quién debe proveer las necesidades básicas a los marinos cuando los propietarios colapsan, es indudablemente, una cuestión intrincada. Todos los interesados deben apresurarse a establecer una solución definitiva. Existen muchas cuestiones que confrontan a la industria naviera con la necesidad de compromisos y unidad de acción, pero esta es mucho más fundamental para la credibilidad del sector que cualquier otra. A medida que la bancarrota se extienda, el mundo estárá observando.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyds List, 03/08/09.
06/08/09
NUESTROMAR