NJulian Servicios Financieros SA y Melodi TM SRL anunciaron la constitución de una UTE para reactivar el fallido astillero. A diferencia del proyecto original, que era el de la metalúrgica porteña Sabb, en este caso es para reparar barcazas y no para construir.
NJulian Servicios Financieros SA y Melodi TM SRL anunciaron la constitución de una UTE para reactivar el fallido astillero. A diferencia del proyecto original, que era el de la metalúrgica porteña Sabb, en este caso es para reparar barcazas y no para construir.
Con la reactivación de la operatoria, NJulian espera conseguir los fondos para pagarle a los inversores en el fideicomiso de Sabb (que también organizó esta financiera) a los que hasta ahora se les incumplieron los pagos.
Según se informó, ambas empresas están finalizando el desarrollo del Plan de Negocios Astillero Puerto de Rosario, que será presentado a las autoridades del ente portuario, a la Municipalidad de Rosario y a la Provincia de Santa Fe, con la finalidad de obtener apoyo a esta iniciativa que permitiría –además de los positivos efectos económicos imaginables- crear nuevos puestos de trabajo, que de alguna forma compensaría los despidos en otras fábricas locales.
Este miércoles 5 de agosto a las 11.30, Nora Julián S.F. y Melodi TM presidirán ante invitados especiales y miembros de la prensa, el acto inauguración de las nuevas instalaciones del Astillero de construcciones y reparaciones navales, ubicado en la zona sur de la rivera portuaria de la ciudad de Rosario.
El acto contará con la presencia de la vice-ministra de trabajo de Santa Fe, Alicia Ciciliani, el Intendente de la ciudad Miguel Lisfchitz y la secretaria de producción municipal, Clara García. Estarán presentes además, autoridades de prefectura Naval Argentina, miembros de la comunidad portuaria, autoridades del Enapro y empresarios de la ciudad.
En simbólica ceremonia, se realizará la botadura de una barcaza dando así por inaugurada una nueva etapa de la industria Naval en la ciudad de Rosario.
El objetivo a mediano a plazo es transformar el predio actual en un astillero modelo para el Puerto de Rosario, donde las empresas de transporte fluvial encuentren un punto clave en la Hidrovía donde solucionar los problemas de sus embarcaciones.
El astillero cuenta con una ventaja competitiva central para el sector de armadores ,es la posibilidad de contratar servicios ubicados en la zona de transito y descarga de los convoyes barcaceros, lo cual permite el manipuleo de las mismas una vez descargadas para repararlas antes de su nuevo recorrido. De la misma manera, la planta cuenta con una excelente accesibilidad, al estar ubicada sobre una amplia avenida y un cómodo acceso desde distintos lugares dónde se encuentran los talleres.
La ventaja para el transporte de piezas de variados tamaños y pesos se ve ampliamente favorecida por la amplitud de las rutas de acceso al predio.
El núcleo duro de proveedores de materia prima e insumos se localiza en la región Rosario, hecho que no solo simplifica el abastecimiento, sino que impacta positivamente en la economía de la zona. Especial consideración merece el efecto de creación de empleo directo e indirecto.
Personal técnico de Melodi TM se encuentra en plena tarea de poner el astillero en funcionamiento. El Astillero muestra hoy signos de gran actividad observándose;
1. Excavación y hormigonado de base para malacate principal de maniobras.
2. Montaje de malacate y motor diesel para maniobras de varadero.
3. Limpieza de predio y remoción de suelo en playa de maniobras.
4. Prolongación de espigón norte para limpiar embancamiento de sedimentos provenientes de la descarga pluvio cloacal ubicada aguas arriba del astillero.
5. Dragado de rampa para retirar sedimentos embancados y lograr operatividad de los bogíes.
6. Prolongación de pedraplen sur, para generar un mejor encauzamiento de las barcazas en el ingreso a la rampa.
7. Generación de bahía aguas abajo del pedraplen sur para alistamiento de embarcaciones.
8. Muelle de maniobras aguas arriba del espigón norte, para operación de camiones de abastecimiento.-
9. Estudio de futuras ampliaciones que potencialicen el astillero.
La capacidad industrial actual consta de: 4 gradas de montaje para el armado y ensamble de las estructuras de barcazas; 1 grada de alistamiento para el acabado final del producto, que incluye su pintado externo y pruebas; 100 metros de grada del varadero para la botadura de las barcazas; 3 barcazas/mes como ciclo de producción prevista.
Se estima que en la primera etapa de producción la mano de obra ocupada alcanzará a 180 personas en el Astillero, mientras que estimativamente 50 personas estarán trabajando en forma indirecta, relacionadas con la producción.
03/08/09
PUNTO BIZ