No obstante la demanda aún no se recupera
No obstante la demanda aún no se recupera
Como un año “sin precedentes” para la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV). Así comienza la primera carta de Guillermo Luksic como presidente de la naviera dirigida a sus accionistas, la que leerá al dar inicio a la junta ordinaria de accionistas de la empresa que deberán realizar a fines de este mes en el histórico edificio ubicado en la Plaza Sotomayor de Valparaíso.
Y motivos tiene Luksic para calificar el ejercicio anterior como histórico para Vapores: Quiñenco tomó el control de la firma, pérdidas por US$1.250 millones, dos aumentos de capital que sumaron US$1.698 millones y la separación de la filial de agenciamiento marítimo SAAM.
Reestructuración
Por eso, uno de los objetivos desde la llegada de los Luksic fue reorientar a la firma. “Es así como en mayo de 2011 el directorio aprobó un plan de reestructuración a las operaciones navieras de CSAV, que incluía la reorientación de la estrategia con el objetivo de reducir la exposición de CSAV a la volatilidad de los mercados, aumentar la eficiencia en los distintos tráficos operados por la compañía, incrementar la proporción de flota propia y mejorar la estructura organizacional”, sostiene su presidente, lo que repercute en “reducir el tamaño de CSAV a uno que la hace más eficiente y competitiva”.
Y agrega que “el nuevo modelo de negocios de CSAV y su estructura de costos ponen a la compañía en una mejor posición para beneficiarse cuando las tarifas ex-bunker –tarifas de flete excluyendo el costo de combustible– se recuperen a los niveles históricos normales de la industria. Es importante aclarar que mientras esto no ocurra, a lo menos parcialmente, CSAV y sus pares de la industria seguirán teniendo pérdidas operacionales”.
Asimismo, destaca que gracias al aumento de capital por US$1.200 millones, se pudo fortalecer financieramente a la compañía, lo que permite “mirar con mayor tranquilidad el futuro de la industria naviera, y la deja en una mejor posición relativa para enfrentar un año 2012 que todavía puede ser muy volátil”.
Cautela
En ese sentido, subraya que si bien desde los últimos días del 2011 se han producido alzas en las tarifas de flete en el negocio de portacontenedores, y estas alzas han sido mayores a partir de marzo de este año, “todavía los márgenes en la industria son insuficientes, pues la demanda aún no se recupera y el costo de combustible sigue aumentando”.
Advierte, además, que la oferta de capacidad de transporte seguirá afectando la rentabilidad de la industria, pese a medidas que han tomado las navieras que ayudan a equilibrar la oferta con la demanda, pero que “la entrada en operación de los buques que se encargaron construir en años anteriores seguirá poniendo presión en el mercado”.
De todas formas, Luksic finaliza entregando un mensaje de confianza a los accionistas: “A pesar de la volatilidad y riesgos, somos optimistas acerca del futuro de CSAV. Hemos hecho grandes esfuerzos por transformar a CSAV en una compañía eficiente, enfocada a sus clientes y con una fuerte presencia en los mercados latinoamericanos, donde estimamos tenemos ventajas competitivas”. Fuente: Estrategia
09/04/12
MUNDO MARITIMO – CHILE