(FNM) El ministro de Relaciones Exteriores, José Serra, participó en la noche del lunes, de un evento que marcó el inicio de los estudios técnicos destinados a la reactivación del Puerto Fluvial de Cáceres, apuntada a la integración comercial con América Latina.
(FNM) El ministro de Relaciones Exteriores, José Serra, participó en la noche del lunes, de un evento que marcó el inicio de los estudios técnicos destinados a la reactivación del Puerto Fluvial de Cáceres, apuntada a la integración comercial con América Latina.
Los estudios de factibilidad serán realizados por la Asociación Pro-Hidrovía Paraguay – Paraná (APH) en un período de seis meses, luego de la cesión de la Companhia Mato-Grossense de Mineração (METAMAT).
“Este es un gran momento para el Estado de Mato Grosso. El simple hecho de que el gobierno haya encarado la construcción de la Zona de Procesamiento de Exportaciones (ZPE), y la navegación a través del Puerto de Cáceres, ya va a garantizar competitividad para todo el Estado, y en especial para la región Sudoeste y Oeste”, afirmó el vicegobernador Carlos Fávaro.
El funcionario resaltó que actualmente el Estado transporta la mayor parte de su producción por rutas viales, lo que para quienes están a unos 2.000 km de los puertos marítimos, significa perder competitividad. Además, la hidrovía aparece como una opción de bajo costo y ambientalmente más sustentable, en razón de la menor emisión de gases contaminantes.
“Esta vez, vamos a desarrollar una navegación responsable, donde las barcazas se adecuarán al río, y no al revés, como en el pasado”. El resultado debe ser un trasporte que respete el medio ambiente y traiga empleo y desarrollo para nuestro Estado”, explicó.
La agenda surgió luego de una visita del vicegobernador, juntamente con una comitiva de Mato Grosso, a puertos y empresas de navegación de Argentina, a principios de este mes, para viabilizar que las empresas interesadas en relaciones comerciales con Mato Grosso se integren en el proceso de reactivación de la Hidrovía que atraviesa los países de la región.
El ministro José Serra, expresó su confianza en el potencial de las hidrovías en todo el territorio nacional, y evaluó como muy importante esta agenda estratégica en Mato Grosso. Enfatizó también que las inversiones del Gobierno Federal deben auxiliar a este proyecto dado su potencial de mejorar la logística del país, y que se trata de una baja inversión para un gran resultado.
“Mato Grosso tiene una peculiaridad: el tramo que va de Cáceres hasta el Pantanal es el menos navegable de toda la Hidrovía. Y no tenemos un puerto para la Hidrovía, entonces vamos a tener que invertir en Mato Grosso. Y no va a ser la falta de esa inversión lo que impida este proyecto. Nuestro compromiso con la hidrovía implica invertir aquí”, reiteró el Canciller.
Según el presidente de la Asociación Pro-Hidrovía, Vanderlei Reck Júnior, el planeamiento de la reactivación de Puerto de Cáceres surgió hace seis años, cuando los productores de la región se reunieron y fundaron la entidad con el objeto de promover la navegación. Para él, el Estado es muy eficiente, pero la logística continúa siendo un gran desafío.
“Los miembros de la asociación estamos muy satisfechos de participar de este momento, y de que un gobierno serio tenga esa visión de ayudar a abrir todas las fronteras al comercio. Nos quedamos esperando un proyecto futuro de navegación en Santo Antônio das Lendas, siendo que podíamos aprovechar la estructura portuaria ya existente en Cáceres e iniciar la navegación”, indicó.
Fávaro destaca también que está en marcha un paquete de acciones para el desarrollo del Estado. Concretar la Zona de Procesamiento de Cáceres forma parte de la intención del gobierno. “Debemos transformar nuestra producción en productos con valor agregado, y la ZPE, que es un gran sueño de la región es nuestra gran oportunidad para ello. Tenemos a América del Sur para ser cliente de Mato Grosso”.
El comercio a través de la hidrovía debe servir también para abastecer al país con productos necesarios por una ruta más viable económicamente. Un ejemplo de ello es la importación de trigo argentino, que debe ser facilitada por la ruta hidroviaria.
“Las relaciones comerciales cuando son buenas, son de doble mano. Hoy compramos mucho trigo argentino. El producto va para el océano Atlántico, entra por Paranaguá, y viene en camiones por tierra. La hidrovía puede ser una gran oportunidad para que compremos trigo, fertilizantes para atender nuestra producción, y también para vender nuestro productos”, cree Fávaro.
Participaron de la reunión autoridades ejecutivas y legislativas nacionales, del Estado de Mato Grosso y de municipios locales, además de productores brasileros y argentinos. (Fuente: Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
18/11/16