De Oliveira, que participó en la Conferencia que sobre Autopistas del Mar se ha celebrado en Madrid, indicó, en rueda de prensa, que desde los organismos públicos se quiere potenciar este tipo de soluciones porque además de evitar los problemas de los atascos en las carreteras, el transporte por mar es trece veces menos contaminante.
De Oliveira, que participó en la Conferencia que sobre Autopistas del Mar se ha celebrado en Madrid, indicó, en rueda de prensa, que desde los organismos públicos se quiere potenciar este tipo de soluciones porque además de evitar los problemas de los atascos en las carreteras, el transporte por mar es trece veces menos contaminante.
España cuenta con dos autopistas de ese tipo, una que funciona, "mejor de lo esperado", según de Oliveira, que es la que une Gijón con Nantes y Saint Nazaire, y la que partiendo de Vigo llega hasta Le Havre, y que "confío en que entrará en breve en funcionamiento".
Con respecto al Mediterráneo, el coordinador europeo destacó que ya hay "autopistas sin que se las llame así", y aludió a la labor de transporte marítimo que está haciendo la naviera Grimaldi entre Barcelona y Civitaveccia.
Desde la Comisión Europea se han considerado cuatro áreas geográficas donde son factibles de "construir" ese tipo de transporte de mercancías.
Una es la Autopista del Mar Báltico, que une el Mar Báltico y el Mar del Norte-Canal del Mar Báltico; otra es la Autopista del Mar de Europa del oeste, desde Portugal y España, vía el arco Atlántico hasta el Mar del Norte y el Mar de Irlanda.
La tercera es la Autopista del Mar del sureste de Europa, desde el Mar Adriático al Mar Jónico y el Mediterráno oriental, incluida Chipre, y, por último la Autopista del Mar del suroeste de Europa: Mediterráneo occidental, conectando España, Francia, Italia e incluyendo Malta.
20/06/11
ABC.ES